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　　如果將車(chē)市與房市、股市比較，車(chē)市的火爆是一種真正的消費，其中沒(méi)有什么投機與投資，因此也就說(shuō)不上有什么泡沫。從買(mǎi)車(chē)資金來(lái)源來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)是比較健康的。大家可以看看自己身邊的情況，買(mǎi)車(chē)的人基本都是在用現金購買(mǎi)，車(chē)貸所占的比例很小，所以即使市場(chǎng)出現問(wèn)題，對銀行、對金融也不會(huì )造成沖擊。不過(guò)如此高的增長(cháng)速度，也還是讓人擔心會(huì )給國民經(jīng)濟的平衡發(fā)展帶來(lái)一些問(wèn)題。我們一直持有一種看法：國民經(jīng)濟的任何一個(gè)部門(mén)都不宜單兵獨進(jìn)，特別是汽車(chē)業(yè)，作為一種帶動(dòng)性很強的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)受到的制約性也很強，這種產(chǎn)業(yè)發(fā)展太快，其他產(chǎn)業(yè)跟不上，就會(huì )打破國民經(jīng)濟的均衡發(fā)展，也會(huì )隱藏隱患。不主張一個(gè)產(chǎn)業(yè)單兵獨進(jìn)，是我一直堅持的觀(guān)點(diǎn)。

　　去年一年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量?jì)粼?00萬(wàn)輛，這在古今中外汽車(chē)業(yè)歷史上都沒(méi)發(fā)生過(guò)。有觀(guān)點(diǎn)認為這還不是爆發(fā)性增長(cháng)，只是一種恢復性增長(cháng)，我覺(jué)得難以茍同。2008年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比也有5.2%的增長(cháng)，而2009年在千萬(wàn)輛的基數上增長(cháng)47%，考慮到基數問(wèn)題，實(shí)際大大超越了2002年和2003年的“井噴”，再不能講不是爆發(fā)性增長(cháng)了。目前世界上超過(guò)千萬(wàn)輛規模的汽車(chē)市場(chǎng)，只有美國與歐洲，它們的增幅都很平穩，再沒(méi)有出現過(guò)兩位數的增幅。一旦市場(chǎng)規模達到千萬(wàn)輛規模，就不能再期望它還會(huì )有百分之幾十的增幅，這種增長(cháng)速度是國民經(jīng)濟的整體發(fā)展所不能承受的。面對中國汽車(chē)如此高的增長(cháng)，一些比較理智的汽車(chē)企業(yè)老總都有些擔心。

　　以北京為例，現在大家都能看到，早上7點(diǎn)出門(mén)，立交橋已經(jīng)堵得水泄不通。汽車(chē)越來(lái)越多地占用社會(huì )資源，擁堵、環(huán)境污染和能源問(wèn)題，也都會(huì )阻礙人們的購買(mǎi)欲望�，F在不排除一些人購買(mǎi)汽車(chē)是出于攀比心理，別人有了車(chē)自己也得有，特別是同學(xué)、同事和親戚朋友中有人有了汽車(chē)，自己千方百計也得有輛車(chē)。這種購買(mǎi)理由和出于“面子”需要買(mǎi)大車(chē)一樣，不能說(shuō)是很理性。幾年前我在東京遇到過(guò)兩位日本同行，他們原來(lái)都是日本報紙派駐美國的記者，在美國時(shí)他們都有自己的車(chē)，但是回到東京后，他們都選擇了公共交通，因為在東京開(kāi)車(chē)沒(méi)有乘坐公共交通方便，這就體現一種理性消費。

　　一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的健康與否，并非只有發(fā)展速度一個(gè)評價(jià)標準，并非自身發(fā)展快就是健康，發(fā)展慢就是不健康，而是必須考慮整體經(jīng)濟的承受能力。如果汽車(chē)行業(yè)不能和其他產(chǎn)業(yè)平衡發(fā)展，這種發(fā)展就不是很健康。去年國民經(jīng)濟的目標是“保八”，有經(jīng)濟學(xué)家預測，今年GDP有可能沖上12%，國外很多經(jīng)濟學(xué)家認為中國經(jīng)濟通脹和過(guò)熱的預期同時(shí)存在，在這種情況下，汽車(chē)最好不要再給經(jīng)濟火上澆更多的油。

　　是否因此就不應當再把汽車(chē)當做支柱產(chǎn)業(yè)呢？所謂“支柱產(chǎn)業(yè)”不是誰(shuí)“封”的，有它本身的規律存在。在“六五”、“七五”計劃時(shí)期，我們都曾提出要把汽車(chē)作為國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但是沒(méi)有實(shí)現，除了汽車(chē)工業(yè)本身能力還比較弱外，國家經(jīng)濟發(fā)展的總體水平還沒(méi)有到那個(gè)階段，各種配套工業(yè)都不能適應，廣大群眾的消費能力也沒(méi)有上升到這種程度�，F在國家整體經(jīng)濟發(fā)展上來(lái)了，大家的消費能力也具備了，汽車(chē)工業(yè)就要發(fā)展起來(lái)了，想不讓它是支柱產(chǎn)業(yè)都不行�，F在汽車(chē)一年產(chǎn)銷(xiāo)量1360萬(wàn)輛，對國民經(jīng)濟的貢獻那樣大，而且有那么多汽車(chē)企業(yè)都進(jìn)入中國100強，汽車(chē)企業(yè)無(wú)論大小在當地都是大型企業(yè)，都是當地經(jīng)濟支柱，這不是由你說(shuō)它是就是，說(shuō)不是就不是的。

　　如果將來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)完全飽和了，增長(cháng)幅度上不去了，又有其他什么新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展超過(guò)了它，可能它就做不了支柱了。不過(guò)，中國汽車(chē)市場(chǎng)有如此大的規模，即使發(fā)展穩定了，仍然在國民經(jīng)濟中有很重要的地位，仍然不會(huì )不受重視，就像美國，汽車(chē)雖然已經(jīng)是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，但還是舉足輕重，因為它的塊頭在那里擺著(zhù)，令人不能小覷。 （程遠）