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　　歐洲業(yè)內人士認為，此次豐田召回事件在歐洲并沒(méi)有引起像美國那樣的強烈反應，但對豐田品牌的負面影響也不容低估。

　　多年來(lái)，豐田在歐洲一直是在夾縫中求生存，根本不是歐洲本土廠(chǎng)商德國大眾汽車(chē)集團和法國標志雪鐵龍集團的對手，甚至被福特和通用這兩大美系廠(chǎng)商甩在身后。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )公布的數據顯示，去年豐田在歐洲共售出73萬(wàn)輛車(chē)，市場(chǎng)份額僅為5%，而大眾和標志雪鐵龍的市場(chǎng)份額分別為21.1%和12.9%。但是，豐田在歐洲的口碑一直不錯，這次召回事件對豐田品牌造成的負面影響不容低估。

　　德國汽車(chē)業(yè)研究中心的費迪南德·杜登赫費爾認為，召回事件將給大眾、歐寶和韓國現代等競爭對手進(jìn)一步擠壓豐田市場(chǎng)份額的機會(huì )。他說(shuō)：“很多人都認為，豐田是從來(lái)不會(huì )犯錯的，但現在它卻犯了一個(gè)大錯�！�

　　由于歐盟各國逐步結束車(chē)市刺激措施，今年歐洲市場(chǎng)上的汽車(chē)銷(xiāo)售形勢預計反而會(huì )比去年經(jīng)濟危機時(shí)更糟糕，因此，各家廠(chǎng)商的爭奪也會(huì )更激烈，召回事件對于豐田來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。豐田公司在召回前就預計，今年在歐洲市場(chǎng)上的銷(xiāo)量將下滑5%。

　　德國機動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )總會(huì )主席羅伯特·拉德馬赫認為，召回事件尤其會(huì )對新顧客的購車(chē)傾向產(chǎn)生影響，他們很可能出于安全考慮而選擇其他品牌。

　　德國公平研究所分析師漢斯·沃德尼克認為，如果只是一起較大規模的召回，豐田還可以被消費者原諒，但如果近期再發(fā)生召回事件，豐田將會(huì )把在歐洲贏(yíng)得的客戶(hù)信任完全“輸光”。

　　在歐洲，豐田正試圖依靠推出新型混合動(dòng)力車(chē)來(lái)力挽狂瀾，但分析人士指出，僅僅依靠這一點(diǎn)是遠遠不夠的，重要的是重新贏(yíng)得消費者信任，否則再推陳出新也會(huì )招致安全方面的質(zhì)疑。