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　　本周開(kāi)始，北京地區于全國率先出臺了酒駕醉駕與交強險費率聯(lián)動(dòng)機制。今后酒駕一次或者醉駕一次，第二年的交強險將上浮15%和30%。監管部門(mén)的目的是以此來(lái)預防酒駕，增加酒駕的違法成本，不過(guò)新規一出，爭議隨之而來(lái)。

　　根據媒體的一項調查顯示，超過(guò)五成的車(chē)主認為新規并不合理，更有超過(guò)八成的受調查者認為新規對杜絕酒駕行為“效果不會(huì )很大”，有不少業(yè)內人士直指新規是保險公司在變相圈錢(qián)。

　　首先，認為新規不合理的車(chē)主中大多數指向酒駕掛鉤交強險還是屬于“隨車(chē)不隨人”，沒(méi)有厘清懲罰的客體。生活當中，許多酒駕者開(kāi)的是單位的公車(chē)，或者是朋友的車(chē)，一旦被罰，那么就是單位或者車(chē)主要多掏錢(qián)替違法者受過(guò)。這對單位或者并沒(méi)有酒駕的車(chē)主顯然是不公平的，也削弱了對酒駕違法者的懲戒效果。所以監管部門(mén)在出臺酒駕掛鉤交強險后，應該盡快研究“隨車(chē)更要隨人”的處罰細則，而且這也能給因同樣問(wèn)題被詬病的商業(yè)車(chē)險領(lǐng)域提供借鑒。

　　其次，新規效果之所以會(huì )被普遍看淡，是因為即使按醉駕后的上限上浮，“也就那么幾百塊錢(qián)”。這是因為機動(dòng)車(chē)交強險是一種強制性保險，基礎保費本就不高，相應按比例的經(jīng)濟懲罰力度自然不大。這就需要監管部門(mén)盡早出臺酒駕醉駕等嚴重交通違法違規行為與商業(yè)車(chē)險掛鉤。如此的話(huà)，一能加大對酒駕行為的經(jīng)濟懲罰力度，二能減弱新規中過(guò)濃的強制色彩，這也是與國際接軌。

　　再者，交強險作為一種公益性質(zhì)的險種，監管部門(mén)應該責成或者組織保險公司在此項上的盈余成立道路救助基金，用作支付因酒駕等違法違規行為引起的事故當中的搶救費用，或者先期的賠付等其他費用�？傊�，酒駕掛鉤交強險，最終受益的不應是保險公司，而應是公眾的道路安全。