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　　由于2月春節期間淡季行情“全國同冷”，很多人開(kāi)始認為今年中國車(chē)市將走下坡路。但全國乘用車(chē)聯(lián)合會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì ))最新出具的報告表示，今年車(chē)市行情將穩中有升，并且不會(huì )出現打價(jià)格戰的情況。

　　2月車(chē)市慣例下降

　　受春節長(cháng)假減少工作日，以及2009年底積存汽車(chē)需求逐步消化等因素影響，2月汽車(chē)銷(xiāo)量告別前幾個(gè)月高達1倍的高增幅，悄然回落，同比2009年增幅大約保持在50%左右。據乘聯(lián)會(huì )監測數據顯示，2月的開(kāi)局第一周工作日的日均銷(xiāo)量沒(méi)有1月開(kāi)局高，春節前后的銷(xiāo)量也在較低水平。

　　據乘聯(lián)會(huì )專(zhuān)家崔東樹(shù)介紹，1月第一周廠(chǎng)家銷(xiāo)量4.1萬(wàn)輛，2月的開(kāi)局日均銷(xiāo)量達到3.5萬(wàn)臺。2月最后一周，乘用車(chē)廠(chǎng)家銷(xiāo)量高于1月第四周銷(xiāo)量，但低于1月最后一周銷(xiāo)量�！斑@主要是1月的銷(xiāo)量中有部分是12月存貨的原因，但2月就沒(méi)有這個(gè)有利因素”。

　　崔東樹(shù)認為，剔除1月銷(xiāo)量中由去年底轉移來(lái)的銷(xiāo)量之后，2月銷(xiāo)量走勢基本符合預期。大部分廠(chǎng)家的2月銷(xiāo)量達到1月的65%左右。

　　3月車(chē)市緩慢升溫

　　乘聯(lián)會(huì )的報告預測3月乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比將增長(cháng)30%左右，同比增40%左右。

　　報告分析：3月份有23個(gè)工作日，比去年同期多一天，比2月份多6天，是今年工作日最多的月份之一；3月份有十多個(gè)新車(chē)扎堆上市，對銷(xiāo)售有一定的刺激作用；由于天氣轉暖，出行方便，購車(chē)者增多；在季度末經(jīng)銷(xiāo)商更愿意多提車(chē)和多拿銷(xiāo)售獎；3月汽車(chē)價(jià)格優(yōu)惠幅度會(huì )略增大，且提車(chē)更快，推遲購車(chē)的潛在用戶(hù)在3月份將較集中購車(chē)。如上五個(gè)因素決定了3月份乘用車(chē)銷(xiāo)售將上升。

　　乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達認為，按日平均銷(xiāo)量計算，3月可生產(chǎn)廣義乘用車(chē)130萬(wàn)輛，但市場(chǎng)只是緩慢升溫，可能會(huì )出現產(chǎn)量低于最大產(chǎn)能，銷(xiāo)量低于產(chǎn)量的情況。

　　今年不打價(jià)格戰

　　由于2月汽車(chē)銷(xiāo)量沒(méi)有延續去年從3月份以后的高速增長(cháng)，而且各廠(chǎng)家公布的今年銷(xiāo)售目標均比較高，有部分分析人士認為，市場(chǎng)供大于求，今年將出現激烈的價(jià)格戰。不過(guò)饒達認為，開(kāi)打價(jià)格戰的可能性很小。

　　饒達分析，十多年來(lái)，除2009年乘用車(chē)價(jià)格基本穩定外，其余年份都是較大幅度降價(jià)，降價(jià)空間已被極大的壓縮。而除自主品牌實(shí)力無(wú)法達到的中高檔和高檔乘用車(chē)外，只要自主品牌能有30%以上市場(chǎng)份額的細分車(chē)型，其價(jià)格都已經(jīng)低于國際市場(chǎng)中價(jià)格最低的美國汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)，企業(yè)利潤率并不高。

　　“隨著(zhù)國際經(jīng)濟的復蘇，對原材料和能源的需求和投機將增大，從而抬高原材料和能源的價(jià)格，估計今年制造成本將增大2-3%，降價(jià)空間進(jìn)一步被縮小�！别堖_還表示，另外一個(gè)重要因素是，汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平已經(jīng)大大提高，降價(jià)已經(jīng)不再是競爭的主要手段了。本報記者 任愛(ài)民