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　　新捷達本周上市，引發(fā)很多車(chē)迷質(zhì)疑：為什么出生于20世紀60年代的捷達還不退市，居然再次玩起了改款？

　　捷達車(chē)1991年正式引入中國，和上海大眾的桑塔納一起，成為最近20年中國車(chē)型中的“常青樹(shù)”(之前包括富康)。從2002年開(kāi)始，捷達車(chē)仍然能連續3年奪得單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，為一汽大眾的總銷(xiāo)量發(fā)揮余熱。到2009年，一汽大眾的銷(xiāo)量為54萬(wàn)輛，捷達就貢獻了21萬(wàn)輛，占到40%份額，捷達理所當然不在停產(chǎn)之列，倒是引入不久的大眾開(kāi)迪2007年因銷(xiāo)量不足而停產(chǎn)。

　　為了保持高銷(xiāo)量，捷達在20年歷史中共進(jìn)行了兩次改款，一次是1998年，另一次是2004年，這次是第三次改款。這次捷達改款，外形上沒(méi)有大動(dòng)，最明顯的變化是車(chē)前大燈和小燈的一體化設計，這種設計已經(jīng)在大眾新款車(chē)型上有所體現，之前方正的尾燈設計也出現了變化，讓整車(chē)多了些時(shí)尚因素。除了外形之外，根據一汽大眾提供的資料，新捷達還增加15個(gè)安全鞏固件，并對54種零件進(jìn)行改進(jìn)提升，完成161項質(zhì)量改進(jìn)。

　　實(shí)際上，捷達每一次改款都遭到外界質(zhì)疑：一汽大眾已經(jīng)有寶來(lái)、高爾夫、速騰了，為什么還在玩捷達改款，難道沒(méi)有一款車(chē)能替代捷達嗎？一些老捷達客戶(hù)更是提出，和1998年前的捷達比較，現在的捷達差遠了，捷達的銷(xiāo)量其實(shí)就是靠低成本、低價(jià)格取勝市場(chǎng)的。

　　捷達1991年推出時(shí)價(jià)格高達19萬(wàn)元，而且一段時(shí)間內加價(jià)出售，此后捷達價(jià)格開(kāi)始滑落，直到1998年第一次改款之后，價(jià)格已經(jīng)接近12萬(wàn)元，2004年再次改款，這個(gè)價(jià)格只維持了很短的時(shí)間，就滑落到10萬(wàn)元，目前捷達的價(jià)格已經(jīng)低于10萬(wàn)元。當然，捷達目前市場(chǎng)從最初的一線(xiàn)城市，向現在的二三線(xiàn)轉移，這次改款如何定價(jià)，將決定捷達生命力還能維系多久。

　　捷達這棵老樹(shù)發(fā)新芽，是中國車(chē)市的特色，也是中國車(chē)市的現狀。