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　　3月17日，《廣州市人大常委會(huì )關(guān)于加強亞運會(huì )籌備和舉辦期間安全保衛工作的決定》獲表決通過(guò)。雖然這只是一個(gè)授權決定，并未涉及安運安保的具體措施，但亞運期間廣州是否會(huì )學(xué)習北京奧運采用單雙號限行的方式限制機動(dòng)車(chē)出行,已成為廣大車(chē)主最為關(guān)注的問(wèn)題。記者了解到，對于亞運期間機動(dòng)車(chē)出行問(wèn)題，確切的消息是屆時(shí)肯定會(huì )限行，廣州還將在6月開(kāi)展亞運車(chē)輛單雙號限行演練。

　　亞運會(huì )畢竟是大事，實(shí)行單雙號限行相信會(huì )有助于為亞運營(yíng)造暢通的交通環(huán)境。不過(guò)，我們更關(guān)心的是，廣州在亞運會(huì )之后限行規定的延續性問(wèn)題。因為單雙號限行畢竟只是權宜之計，類(lèi)似一刀切的規定在短期內肯定會(huì )收到效果，但長(cháng)期來(lái)講，對車(chē)市發(fā)展和人們出行都是相當不利的。

　　目前有一種說(shuō)法是，亞運后的廣州可能效仿北京按尾號限行的做法。奧運后,北京市通過(guò)調研和網(wǎng)上征集民意，短期內在全社會(huì )形成這樣的共識:要在發(fā)展公共交通的同時(shí)，有節制地使用小汽車(chē)，進(jìn)而促成目前北京按車(chē)牌尾號限行的規定。

　　按尾號限行雖比單雙號限行要人性化些，但本質(zhì)上也是一種限行措施，從世界范圍內來(lái)看，各大城市治理道路擁堵的措施或者是提高車(chē)輛的使用成本，即收取高額稅費和昂貴的停車(chē)費，或是控制車(chē)輛牌照的發(fā)放數量，卻鮮有如北京一般直接限定車(chē)輛的使用時(shí)間。而且就北京的尾號限行，也是經(jīng)過(guò)廣泛民意征求之后作出的規定，該規定在4月10日前將到期，是否繼續保留還有待評估。

　　機動(dòng)車(chē)限行政府在巨大的治理壓力下不得已的政策選擇，但如果長(cháng)久限行，首先是無(wú)法可依，目前《道路交通安全法》中規定只有遇有非常狀況和特殊需要時(shí)，交警部門(mén)可以采取臨時(shí)交通管制措施(包括限行)，而在一般情況下，無(wú)論是單雙號限行還是按尾號限行，都是沒(méi)有法律依據的。

　　其次，機動(dòng)車(chē)限行還涉及到公平性問(wèn)題。有錢(qián)人可以買(mǎi)兩輛甚至更多的車(chē)來(lái)規避限行，普通老百姓同樣買(mǎi)了車(chē)，同樣交了稅費，卻不能獲得完全的道路使用權。公共道路屬于典型的公共物品，一切符合條件的車(chē)輛均有權利上路行駛，但政府由于道路擁擠原因而劃定車(chē)輛的使用時(shí)間和使用范圍，顯然會(huì )造成不公。這就好比人們都有上公園的權利�？梢坏┕珗@里游人如織、摩肩接踵，旅游者便會(huì )興味索然，導致公共產(chǎn)品效用降低。

　　因此，為了控制參觀(guān)人數，政府可以批準提高景區票價(jià)，或限制每日所售門(mén)票數量。但很難想象會(huì )按照身份證尾號限制一部分人不能在某一天上公園、逛景點(diǎn)。一句話(huà)，政府可以在必要時(shí)提高人們行使權利的成本，但不應剝奪人們行使權利的機會(huì )。

　　實(shí)際上，在亞運會(huì )期間實(shí)行限行措施，會(huì )給廣州市今后的交通運行積累下豐富的經(jīng)驗，但機動(dòng)車(chē)限行是否作為長(cháng)久政策，還需要政府謹慎評估。(許方華)