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　　自主品牌的機會(huì )？NO!

　　豐田汽車(chē)此次陷入空前規模的“召回門(mén)”后，部分國內自主汽車(chē)品牌認為是實(shí)現“彎道超車(chē)”的絕妙機會(huì )，豐田一直是國內自主品牌的“偶像”。但記者想奉勸一句：趁早打消這個(gè)念頭，回到實(shí)際中來(lái)吧！

　　首先，在此次事件中，豐田只是受了點(diǎn)小內傷，并未傷及筋骨，實(shí)力還在。這不，豐田通過(guò)一點(diǎn)小促銷(xiāo)，在美國和中國的增長(cháng)速度還罕見(jiàn)地比對手要快，市場(chǎng)占有率反而上升了，這說(shuō)明豐田車(chē)質(zhì)量好的神話(huà)雖然破滅了，但號召力還是很強的，估計某些暗自竊喜的自主品牌要獨自傷神了。不信的話(huà)，同檔次的車(chē)型，不要說(shuō)是以同樣的價(jià)格，自主品牌即使是比豐田車(chē)要便宜10%，大多數消費者還是選擇豐田的，而不會(huì )選便宜的自主品牌車(chē)。沒(méi)辦法，這就是現實(shí)。

　　退一步而言，即使是豐田真的不行了，還有本田、日產(chǎn)、馬自達等日系車(chē)，這個(gè)市場(chǎng)不會(huì )因為缺了一個(gè)豐田，就會(huì )沒(méi)車(chē)可買(mǎi)，機會(huì )自動(dòng)就留給自主品牌。這個(gè)市場(chǎng)總體是供大于求的，不會(huì )因為少了一兩個(gè)品牌就會(huì )供不應求了。

　　在豐田“召回門(mén)”事件后，被全球車(chē)企捧為“經(jīng)典”的豐田生產(chǎn)模式TPS受到了空前的質(zhì)疑，記者對生產(chǎn)方式確實(shí)不太在行，但江淮汽車(chē)董事長(cháng)左延安有著(zhù)幾十年汽車(chē)制造的管理經(jīng)驗，他的話(huà)還是有說(shuō)服力的。他認為，豐田這個(gè)生產(chǎn)方式中蘊含的改善文化仍然值得中國車(chē)企學(xué)習�！傲闳毕�，零故障，全員改善，組織化，自動(dòng)化，適當的時(shí)候準確地把客戶(hù)買(mǎi)得起、喜歡的產(chǎn)品送到客戶(hù)手里，這有什么錯呢？”左延安稱(chēng)，“我們離這個(gè)要求差很遠，所以還是值得學(xué)習�！必S田生產(chǎn)模式TPS也是國內自主品牌一直學(xué)習的對象，但真正學(xué)到家，沒(méi)有一個(gè)，不要吃不到葡萄就說(shuō)是葡萄酸！

　　對自主品牌而言，現在最重要的是提升產(chǎn)品力、營(yíng)銷(xiāo)力，最終達到提升品牌力。不要瞎嚷嚷是個(gè)機會(huì )(現在反倒是大眾、本田、日產(chǎn)等很聰明，不聲不響地在搶占豐田的市場(chǎng))，再過(guò)幾年，實(shí)力上升后，再實(shí)現彎道超車(chē)，這是水到渠成的事情，不用瞎嚷嚷，少說(shuō)話(huà)，多干事，這在中國是個(gè)至理名言。 (王燦彬)