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　　吉利終于將沃爾沃購入囊中。

　　這其中的艱辛曲折，除李書(shū)福及其收購團隊外，外人根本無(wú)法體會(huì )萬(wàn)分之一。而隨著(zhù)福特日漸走出困境，經(jīng)營(yíng)狀況在很多區域市場(chǎng)上表現耀眼，獲利能力逐漸增強，吉利收購沃爾沃的難度也隨之增加。

　　資深汽車(chē)專(zhuān)家許國禎分析，目前，福特在美國市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先，在歐洲市場(chǎng)雖有下滑，但原因是新車(chē)效應衰退，屬周期性起伏。隨著(zhù)今年推出新車(chē)的腳步，福特在歐洲市場(chǎng)上銷(xiāo)量還會(huì )增加，而在亞洲包括中國市場(chǎng)，福特也有30%的增長(cháng)。銷(xiāo)售上的紅火，令福特財務(wù)狀況不錯，其實(shí)這已經(jīng)反映在了它的股票上，前不久，福特的股價(jià)已達14.5美元，是2005年以來(lái)的最高數字，而那時(shí)美國汽車(chē)市場(chǎng)的年銷(xiāo)量還是1700萬(wàn)輛。因此，今天的福特，在財務(wù)狀況上與2008年要出售沃爾沃時(shí)，已非常不一樣，但這并未影響福特出售沃爾沃的決策，為什么呢？因為沃爾沃之于福特就像薩博之于通用。通用在歐洲市場(chǎng)上非常依賴(lài)歐寶，不僅在銷(xiāo)量上，更在其小型車(chē)技術(shù)上，而薩博對通用來(lái)說(shuō)卻不甚重要。福特全球銷(xiāo)量基本都由福特品牌創(chuàng )造，也同樣并不倚重沃爾沃。

　　當然，不可否認的是，福特買(mǎi)下沃爾沃的10年期間，對福特汽車(chē)的安全技術(shù)有著(zhù)強化幫助，但福特對沃爾沃平臺的開(kāi)發(fā)與資助也幫助很大，沃爾沃新車(chē)里的離合器就有福特技術(shù)。而且從決定要賣(mài)沃爾沃到正式簽署出售合同，歷經(jīng)近兩年的時(shí)間，用來(lái)做技術(shù)轉移、交割，時(shí)間足夠了。因此，福特賣(mài)掉沃爾沃，并不會(huì )像通用賣(mài)掉歐寶那樣有自斷其臂的危險，雖然同屬一個(gè)公司，也有產(chǎn)品不同平臺的交流，但切斷了也不會(huì )造成太大影響。