中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　本月28日晚間，吉利18億美元收購沃爾沃汽車(chē)100%股權在瑞典哥德堡正式敲定，這起歷時(shí)一年多的跨國并購案塵埃落定。吉利收購沃爾沃究竟是福是禍，是否會(huì )重蹈當年福特收購沃爾沃而將自己弄進(jìn)泥沼的覆轍？或是會(huì )將沃爾沃像賣(mài)白菜一樣地甩向中國市場(chǎng)從而將其品牌形象打折？還是將沃爾沃發(fā)揚光大，重振豪華車(chē)品牌形象從而跟奔馳、寶馬、奧迪來(lái)競爭天下？所有這些，目前都不得而知，但有一點(diǎn)是肯定的，那就是靠造低端車(chē)發(fā)家的吉利缺乏和不具備與國際大型整車(chē)企業(yè)合作的經(jīng)驗，是否具備在國際市場(chǎng)運作的能力從現實(shí)來(lái)看也值得商榷。

　　協(xié)議簽訂后，李書(shū)福當即表示，可以在兩年內讓沃爾沃扭虧為盈。李書(shū)福認為，沃爾沃之所以陷入虧損，主要是受金融危機影響銷(xiāo)量大幅下滑，產(chǎn)能放空，以及采購成本過(guò)高。實(shí)現并購后，吉利將充分調動(dòng)發(fā)揮瑞典現有管理團隊的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，制定新的獎勵考核機制。開(kāi)拓以中國為代表的新興市場(chǎng)，降低成本、拓寬產(chǎn)品線(xiàn)。但問(wèn)題是，低端產(chǎn)品確實(shí)能上量，但是價(jià)格過(guò)低，還能叫豪華品牌嗎？?jì)r(jià)格過(guò)高，又憑什么和寶馬1系、奔馳B級以及即將登陸國內市場(chǎng)的奧迪A1來(lái)競爭呢？

　　有業(yè)內人士認為，吉利能否真正實(shí)現讓沃爾沃兩年盈利的目標，要看收購協(xié)議的具體的條款，以及對于沃爾沃扭虧為盈的具體措施。中國汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)兩年的走勢，也對收購后的前景非常關(guān)鍵。誰(shuí)能知道，未來(lái)兩年的汽車(chē)市場(chǎng)都火爆如2009年呢？中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )名譽(yù)會(huì )長(cháng)張小虞前幾天對中國汽車(chē)市場(chǎng)的論述還音猶在耳，2009年看似很火爆，但卻是受政策刺激的彌補性火爆，因為與2008年的增長(cháng)率平均下來(lái)，還是跟前幾年的增長(cháng)率差不多。同時(shí)，對于18億美元收購資金以及后續營(yíng)運的巨額資金貸款是否會(huì )給項目的運營(yíng)以及吉利自身業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)資金壓力，業(yè)界也發(fā)出了擔心的聲音。確切說(shuō)，18億的巨額融資僅是開(kāi)頭，要“盤(pán)活”沃爾沃，吉利后期還將投入更大的資金，這對吉利自身的業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)來(lái)說(shuō)也是不小的壓力。

　　沃爾沃確實(shí)是品牌、技術(shù)都很好的公司，但是經(jīng)營(yíng)上出現了非常大的問(wèn)題，它的總部經(jīng)營(yíng)成本高、員工工資高、產(chǎn)品定位窄等都是現實(shí)需要解決的問(wèn)題，總部的人工成本可以降下來(lái)嗎？答案是很難。因為它背后還站著(zhù)兩個(gè)很強勢的機構：一是工會(huì )，二是政府，怎么跟國外的工會(huì )打交道，對吉利絕對是個(gè)考驗。還有，沃爾沃被收購后，它的技術(shù)能被順利轉移到其他國家去嗎？它的政府難道就這么痛快的放手？這些都是未知數。

　　此外，吉利收購沃爾沃之后，在產(chǎn)品規劃、場(chǎng)地選址、與長(cháng)安福特的產(chǎn)品拆分、資金流能否順暢以及國內市場(chǎng)的變數等問(wèn)題上將面臨眾多的難題，這些難題也許將成為橫亙在吉利面前的一個(gè)個(gè)“滑鐵盧”，任何一個(gè)解決不了，都足以讓這起并購事件最終功敗垂成。(車(chē)貴遠)