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　　近傳大眾將斥資40億歐元加大在中國的投資，包括在廣東投建更大規模的合資工廠(chǎng)，加速實(shí)施它的“南下戰略”。有媒體認為這是“徳系車(chē)暗戰日系車(chē)”，似乎只是跨國公司之間的競爭，與中國人關(guān)系不大。我們大可以“坐山觀(guān)虎斗”，甚至可以“火中取栗”，真是好處莫大焉。

　　如果僅僅是跨國公司之間的競爭，自然不應該是我們關(guān)注的重點(diǎn)。問(wèn)題觸及我們的痛點(diǎn)是，它們在把中國變成“萬(wàn)國汽車(chē)市場(chǎng)”后，更要把中國變成所有跨國公司“全球最大的市場(chǎng)”。它們競爭爭奪的是當前世界上最寶貴的資源——屬于中國的汽車(chē)市場(chǎng)。這不由令人想起106年前，日本與沙皇俄國在中國東北土地上進(jìn)行的那場(chǎng)罪惡的“日俄戰爭”。表面上看是日俄兩個(gè)帝國主義之間狗咬狗的爭斗，其實(shí)雙方的目標指向，都在于奪取中國的東北領(lǐng)土。歷史真是驚人的相似，只不過(guò)那場(chǎng)戰爭是明目張膽地奪取中國領(lǐng)土，這一次是在“經(jīng)濟全球化”的幌子下肆意奪取中國市場(chǎng)。當今社會(huì )，明火執仗的“炮艦政策”已經(jīng)行不通了，以“經(jīng)濟全球化”名義搶奪市場(chǎng)，則是當今最流行的時(shí)尚。

　　為什么總是“人為刀俎，我為魚(yú)肉”？

　　此前，我們曾多次說(shuō)過(guò)，現在全球范圍制約汽車(chē)業(yè)發(fā)展的不是技術(shù)，更不是資金，最寶貴的資源只有市場(chǎng)�？梢韵胍幌�，中國憑什么能在短短數年成為世界最大的汽車(chē)生產(chǎn)國？是靠中國汽車(chē)技術(shù)的提高還是資金的雄厚？是中國這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)孕育出這個(gè)全球最大的汽車(chē)制造國！中國憑什么能這么快走出經(jīng)濟衰退？靠的是中國龐大的13億人口紅利！近些年來(lái)，特別在金融危機之后，世界貿易保護主義盛行，中國和許多國家，特別是和美國，發(fā)生的所有貿易沖突，起因哪個(gè)不是源于市場(chǎng)的爭奪？美國對我們所做的種種貿易制裁，130多名議員聯(lián)名上書(shū)，壓人民幣升值，都是為了一個(gè)目的：保護他們的國內市場(chǎng)并擴大海外出口。我們進(jìn)行的經(jīng)濟結構調整，提出將發(fā)展模式由出口導向轉向內需為主，起作用的不也是市場(chǎng)嗎？毫不夸張的說(shuō)，市場(chǎng)主宰著(zhù)當今世界的經(jīng)濟發(fā)展。

　　去年中國汽車(chē)業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量達到1360萬(wàn)輛，但是所有人心里都很明白，這1360萬(wàn)輛主要是靠跨國公司品牌支撐的。所以大家一致的說(shuō)法是：我們僅僅還是汽車(chē)制造大國而不是汽車(chē)強國，這絕不是出自謙虛。然而怎樣實(shí)現汽車(chē)大國向汽車(chē)強國的轉變？不同的人給出了不同答案。是靠建立更多的合資公司，讓更多的跨國公司品牌占領(lǐng)中國市場(chǎng)？是不是中國做了所有跨國公司品牌的最大市場(chǎng)就成了“汽車(chē)強國”？是否都知道，世界上汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量是按照品牌統計的，不管在哪里生產(chǎn)，產(chǎn)量都記在汽車(chē)品牌所屬?lài)�的名下。照此看�?lái)，中國現在充其量不過(guò)是個(gè)“世界第一銷(xiāo)售大市場(chǎng)”，還遠不能算是“世界第一汽車(chē)生產(chǎn)大國”。

　　中國無(wú)論要做世界“汽車(chē)強國”，還是成為“世界最大汽車(chē)制造國”，都離不開(kāi)自主品牌做強做大。每個(gè)人都心知肚明，目前在中國市場(chǎng)上，自主品牌還遠不是跨國公司品牌的對手，甚至連所謂的“低價(jià)優(yōu)勢”，也將在跨國公司新推出的小排量車(chē)型面前喪失殆盡。如果放任跨國公司品牌肆意占領(lǐng)中國汽車(chē)市場(chǎng)，實(shí)質(zhì)上就是配合跨國公司絞殺中國汽車(chē)自主品牌。想以無(wú)限發(fā)展合資企業(yè)戰略，實(shí)現中國的“汽車(chē)強國夢(mèng)”，恐怕是典型的“南轅北轍”與“緣木求魚(yú)”了。

　　眾所周知，除在中國長(cháng)春和上海率先建立了兩家最大的汽車(chē)合資公司外，大眾近年又陸續在成都和南京收購了成都一汽和南京菲亞特的工廠(chǎng)，分別建立了桑塔納和捷達新的生產(chǎn)基地，使大眾品牌去年在中國銷(xiāo)量超過(guò)德國本土，中國一舉成為大眾和奧迪兩個(gè)品牌全球最大的市場(chǎng)�，F在它又野心勃勃在廣東投資建立更大的生產(chǎn)基地。這樣一來(lái)，大眾在中國東南西北全都布局了生產(chǎn)基地，談笑間就將中國汽車(chē)市場(chǎng)變?yōu)榇蟊娖放频囊唤y天下。

　　作為一家外資企業(yè)，大眾從其本身利益出發(fā)，想法并沒(méi)有錯。問(wèn)題是，我們的汽車(chē)管理當局，是否應當讓大眾這樣肆無(wú)忌憚地蠶食中國汽車(chē)市場(chǎng)？是否應當把中國市場(chǎng)“撮堆”賣(mài)給大眾？把中國的“人口紅利”一股腦拱手送給大眾享用？如果讓中國汽車(chē)市場(chǎng)真的淪為大眾品牌的一統天下，我們是否對得起子孫后代？是否還有臉面去見(jiàn)長(cháng)眠于地下的列祖列宗？我們這樣完全不給子孫留一點(diǎn)發(fā)展余地，最終是不是成為歷史的罪人？