中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　虎年剛過(guò)去一個(gè)多月，中國車(chē)市便大事不斷。最耀眼的主角，是中國本土車(chē)企吉利“鯨吞”國際知名汽車(chē)品牌沃爾沃。配角中，有的演反面角色，如豐田車(chē)對中國車(chē)主提供召回補償；有的演正面人物，如通用汽車(chē)推出下一代環(huán)保車(chē)，圍繞世博低碳概念作文章。一句話(huà)：虎年車(chē)市真鬧猛，你方唱罷他登場(chǎng)。

　　跨國收購、召回補償、世博概念，成為虎年開(kāi)春以來(lái)中國車(chē)市最值得關(guān)注的三大關(guān)鍵詞，賺足了車(chē)界內外各方人士的眼球，大家圍坐“看大戲”。

　　A

　　關(guān)鍵詞 跨國收購

　　【記者點(diǎn)評】吉利“掌門(mén)人”、臺州人李書(shū)福觀(guān)望8年后，在北京時(shí)間3月28日以18億美元拿下全球3大名車(chē)之一的沃爾沃轎車(chē)。吉利收購沃爾沃，被號稱(chēng)是中國汽車(chē)業(yè)歷史上最大的一筆海外并購。

　　- “農民工”如愿娶到“大明星”

　　自1927年第一輛沃爾沃(Volvo)汽車(chē)下線(xiàn)以來(lái)，瑞典的“沃爾沃”品牌已在全球響了80多年。1999年美國汽車(chē)巨頭福特以64.5億美元收購沃爾沃轎車(chē)，2010年中國民營(yíng)車(chē)企吉利從福特手里以18億美元買(mǎi)走了沃爾沃。年銷(xiāo)售額才12億美元的吉利，拿下年銷(xiāo)售147億美元的沃爾沃，外界多評論為“蛇吞象”，更有人認為是“王寶強娶了溫斯萊特”(農民工娶了大明星)，吉利董事長(cháng)李書(shū)福則承認“是揀了個(gè)大便宜”。

　　從表面上看，吉利此番收購包括沃爾沃轎車(chē)的9個(gè)系列產(chǎn)品、3個(gè)最新平臺、2000多個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商、相關(guān)的人才和重要的供應商體系。但實(shí)際上，土生土長(cháng)的吉利，渴望利用沃爾沃的高端品牌形象提升自身整體形象，這是這樁“婚姻”的真正目的。

　　據吉利聘請的全球頂尖并購顧問(wèn)公司法國洛希爾銀行評估顯示：沃爾沃凈資產(chǎn)超過(guò)15億美元、具備造血和持續發(fā)展能力，品牌價(jià)值接近百億美元。沃爾沃擁有4000名高素質(zhì)研發(fā)人才隊伍，擁有低碳發(fā)展能力，可滿(mǎn)足歐6和歐7排放法規的10款整車(chē)和3款發(fā)動(dòng)機(中國僅有歐4生產(chǎn)技術(shù))，有分布于全球100多個(gè)國家與地區的2400多家經(jīng)銷(xiāo)商，有近60萬(wàn)輛生產(chǎn)能力、自動(dòng)化較高的生產(chǎn)線(xiàn)等。尤其沃爾沃擁有的中高端車(chē)型，正好可以彌補國內自主品牌汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)所缺；沃爾沃的新能源技術(shù)、碰撞警示系統等未來(lái)汽車(chē)技術(shù)，還能大大提高吉利的科技含量。

　　-沃爾沃銷(xiāo)量突破37萬(wàn)輛可盈利

　　業(yè)界有“坐奔馳、開(kāi)寶馬，安全還是沃爾沃”的說(shuō)法，2009年沃爾沃轎車(chē)在全球銷(xiāo)售約33.5萬(wàn)輛，同比下降了10.6%，與2007年45.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)售紀錄有一定差距。

　　“福特先后在沃爾沃轎車(chē)上投入近200億美元，光每年研發(fā)費用就高達10多億美元，福特并購前10年研發(fā)投入累計也有100億美元，這300多億的投入產(chǎn)生了大量知識產(chǎn)權和專(zhuān)利技術(shù)”，李書(shū)福認為：大多數知識產(chǎn)權和專(zhuān)利技術(shù)，此前并沒(méi)有在沃爾沃汽車(chē)產(chǎn)品當中充分發(fā)揮出來(lái)。

　　李書(shū)福表示，沃爾沃今后要解決這方面問(wèn)題，最大可能將這些知識產(chǎn)權和專(zhuān)利技術(shù)應用到汽車(chē)產(chǎn)品當中去，并通過(guò)擴大沃爾沃轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模，降低每一輛車(chē)的研發(fā)開(kāi)銷(xiāo)。當沃爾沃轎車(chē)銷(xiāo)量達到37萬(wàn)輛時(shí)，公司就可以實(shí)現扭虧為盈。未來(lái)隨著(zhù)沃爾沃轎車(chē)銷(xiāo)量的擴大，李書(shū)福表示產(chǎn)品價(jià)格會(huì )有所松動(dòng)，“價(jià)格跟規�？偸怯嘘P(guān)系的”。

　　李書(shū)福表示，今后吉利汽車(chē)是會(huì )有一部分技術(shù)來(lái)自沃爾沃，但不是全部，有一些高尖端技術(shù)出于成本考慮也不會(huì )用在吉利汽車(chē)上。

　　B

　　關(guān)鍵詞 召回補償

　　【記者點(diǎn)評】 豐田車(chē)全球大召回850萬(wàn)輛，但對中國消費者一度“只道歉不補償”，讓人窩火。直到3月底，在浙江地方法規的約束下，豐田才終于答應對中國召回車(chē)車(chē)主提供“變相”召回補償，這是中國汽車(chē)召回制度實(shí)施6年多來(lái)的第一例召回補償案。

　　- 豐田被“逼”向中國車(chē)主作承諾

　　因剎車(chē)“踏板門(mén)”事件，世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)商豐田在全球范圍召回“問(wèn)題車(chē)”逾850萬(wàn)輛，包括2月底開(kāi)始在華召回75552輛“問(wèn)題”RAV4。3月1日，豐田汽車(chē)社長(cháng)豐田章男來(lái)華“淚奔”道歉，但豐田召回“中美有別”的巨大差異仍讓中國消費者難以接受。3月29日，浙江省工商局和消保委依據《浙江省實(shí)施〈中華人民共和國消費者權益保護法〉辦法》，“逼”一汽豐田向浙江RAV4“問(wèn)題車(chē)”車(chē)主承諾：制定召回時(shí)間表、上門(mén)召回、提供代步車(chē)、允許全額退還訂金和補償經(jīng)濟損失。

　　3月31日，一汽豐田在“扭捏”2天后表態(tài)：召回補償浙江方案適用于全國，提供“三選一”免費服務(wù)但不提供經(jīng)濟補償。這是豐田首度被迫在華啟動(dòng)召回補償，也是國內的首例汽車(chē)召回補償。

　　在美國市場(chǎng)，豐田承諾對召回車(chē)車(chē)主提供上門(mén)召回、代步車(chē)等額外服務(wù)，在合理期限內還為車(chē)主租車(chē)或提供打車(chē)補償。另外，豐田將向相關(guān)美國經(jīng)銷(xiāo)商提供7500美元到7.5萬(wàn)美元不等的補償金。

　　據業(yè)內人士計算，假如豐田對中國召回車(chē)車(chē)主進(jìn)行經(jīng)濟補償，每個(gè)車(chē)主的交通費和誤工費加起來(lái)不會(huì )超過(guò)200元，中國7.5萬(wàn)輛召回的RAV4總計約1500萬(wàn)元，這對每年從中國市場(chǎng)賺取超過(guò)10億美元利潤的豐田來(lái)說(shuō)，是九牛一毛。但豐田最終只對中國消費者提供“三選一”的免費保養，而無(wú)實(shí)際經(jīng)濟補償。

　　- 大眾乘勝追擊 滬產(chǎn)途觀(guān)加價(jià)賣(mài)

　　豐田的“踏板門(mén)”及召回過(guò)程中表現出的不厚道，使得以豐田為代表的日系車(chē)人氣流失，乘勝出擊的德系車(chē)“乘虛而入”，搶占更多市場(chǎng)份額。10天前，上海大眾的首款SUV車(chē)型——途觀(guān)上市，目前收到的訂單已超過(guò)5萬(wàn)張，創(chuàng )中國車(chē)市有新車(chē)預售制度以來(lái)的最高訂單紀錄。買(mǎi)途觀(guān)不僅要排隊等大半年，連京滬等一線(xiàn)城市經(jīng)銷(xiāo)商也在加價(jià)4萬(wàn)至5萬(wàn)元開(kāi)賣(mài)。

　　C

　　關(guān)鍵詞 世博概念

　　【記者點(diǎn)評】 2010年上海世博會(huì )即將揭開(kāi)帷幕�！俺鞘�，讓生活更美好”，汽車(chē)早已成為城市人不可缺少的“行元素”。3月24日，上海世博會(huì )上汽-通用館里的最大亮點(diǎn)——通用EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車(chē)率先揭秘，在全球首發(fā)�！膀湣薄懊睢薄靶Α比�輛EN-V概念車(chē)長(cháng)相不同，展示了代表未來(lái)20年下一代純電動(dòng)車(chē)時(shí)尚、環(huán)保出行的新方向。

　　歷史上已參展過(guò)8次世博會(huì )的通用汽車(chē)把握了上海世博會(huì )的機遇，大秀實(shí)力。3月24日，通用EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車(chē)在滬全球首發(fā)，這種雙人座EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)小車(chē)注入了全新“DNA”——“電氣化”和“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)。

　　- 純電動(dòng)車(chē)幫你省錢(qián)、省地、零排放

　　作為通用下一代純電動(dòng)車(chē)，EN-V是繼豐田i-REAL、本田的3-RC、日產(chǎn)LandGlider后，全球第四種個(gè)人移動(dòng)汽車(chē)。EN-V重量約400多公斤，長(cháng)約1.5米，比傳統汽車(chē)小巧得多。別看EN-V身材小，但本領(lǐng)大。EN-V的馬達動(dòng)力由鋰電池提供，可通過(guò)普通家庭電源充電，每次充滿(mǎn)電后能行駛40公里，基本能滿(mǎn)足市內日常行駛的需求。最重要的是，它實(shí)現了零排放。與傳統汽車(chē)相比，EN-V的轉彎半徑大減，甚至能原地轉彎。

　　作為未來(lái)城市交通的解決方案，EN-V只需傳統車(chē)輛1/6占地面積和1/4的運營(yíng)成本。按照目前的電價(jià)計算，EN-V開(kāi)24000公里僅需840元；按天算的話(huà)，每天費用只需約1.5元。

　　- “車(chē)聯(lián)網(wǎng)”助你自駕、防撞、聊天

　　EN-V 還是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)高手，將“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)用于汽車(chē)之間。在自動(dòng)駕駛模式下，EN-V能分析實(shí)時(shí)交通信息，自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線(xiàn)。通過(guò)車(chē)載傳感器和攝像系統，EN-V可感知周?chē)�環(huán)境，在遇到障礙物能迅速調整。例如行人突然出現，EN-V能自動(dòng)減速或停車(chē)。同時(shí)，利用無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，EN-V能讓駕駛員在路上上網(wǎng)和人實(shí)時(shí)聊天，形成一個(gè)在路上的社交無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。

　　下周末，上汽-通用汽車(chē)館將試運營(yíng)。屆時(shí)，全球首發(fā)的“葉子概念車(chē)”將與“EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車(chē)”攜手亮相，貼切地詮釋上海世博會(huì )的主題。(胡曉晶）