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　　成語(yǔ)“畫(huà)餅充饑”的意思是：借空想安慰自己。如今中國人對新能源車(chē)的看法很容易讓人想到這句成語(yǔ)。似乎只要一搞新能源，中國汽車(chē)就可以迎頭趕上世界汽車(chē)發(fā)達國家，實(shí)現從汽車(chē)大國到強國的夢(mèng)想，甚至很想當然地認為現在搞新能源車(chē)，中國和發(fā)達國家處于同一起跑線(xiàn)上，更有人對國產(chǎn)自主品牌汽車(chē)產(chǎn)生了可以用“彎道超車(chē)”或“跳躍式發(fā)展”的方式達到與國際領(lǐng)先的汽車(chē)企業(yè)同等競爭力的幻想，相當可怕！

　　專(zhuān)欄作家李安定先生的觀(guān)點(diǎn)是：實(shí)事求是地說(shuō)，中國和發(fā)達國家的新能源車(chē)研發(fā)絕非在同一起跑線(xiàn)上，除了電池等局部技術(shù)，我們還是“小學(xué)生”。全球所有大廠(chǎng)商早有電動(dòng)車(chē)、天然氣車(chē)、生物柴油車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、氫燃料電池車(chē)的百花齊放。越是注重傳統汽車(chē)優(yōu)化的企業(yè)，越對新能源車(chē)保持著(zhù)積極研發(fā)，小批量試探，全局觀(guān)望的狀態(tài)。他們的新能源車(chē)研發(fā)思路開(kāi)放，有豐富技術(shù)儲備，只不過(guò)在蓄勢待發(fā)，審慎等待全球能源結構調整的形勢明朗。

　　那么中國的新能源的現狀究竟如何？是否真的像業(yè)內專(zhuān)家說(shuō)的那樣不堪一擊嗎？先說(shuō)科研方面。1991年，國家“八五”規劃開(kāi)端年，算是中國電動(dòng)車(chē)起步的開(kāi)始，當時(shí)的論點(diǎn)就是中國搞電動(dòng)車(chē)和發(fā)達國家處于同一起跑線(xiàn)。從“八五”到“十五”，新能源電動(dòng)車(chē)863項目國家投資8.8億元，加上地方和企業(yè)配套資金共約24億。中國還沒(méi)有一個(gè)國產(chǎn)電動(dòng)轎車(chē)車(chē)型進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn)；20年時(shí)間，24億元投入，成果何在？！

　　再說(shuō)生產(chǎn)。近日，本報記者深入到山東腹地探訪(fǎng)被國外媒體稱(chēng)為“山寨電動(dòng)車(chē)”生產(chǎn)基地的濰坊、聊城、高城等地。由于外觀(guān)模仿微型轎車(chē)、各項指標與轎車(chē)尚有差距，山東生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)多被冠以“山寨”的名號。以生產(chǎn)農用車(chē)為主的時(shí)風(fēng)集團就是這類(lèi)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中的一員。

　　因其生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)外形酷似spark、QQ，已經(jīng)被媒體曝光多次。時(shí)風(fēng)集團也因此拒絕本報記者的采訪(fǎng)請求。而最令人擔心的，這些山寨電動(dòng)車(chē)大多采用的是鉛酸類(lèi)電池，如果回收處理不當，會(huì )造成巨大的污染。盡管這類(lèi)電動(dòng)車(chē)的價(jià)格在3萬(wàn)以下，但如果這種車(chē)大行其道，以新能源汽車(chē)的名義廣泛推廣，不但不能達到在新能源汽車(chē)上“彎道超車(chē)”，反而是中國汽車(chē)業(yè)的倒退。

　　再說(shuō)市場(chǎng)前景，安定老師的文字可謂犀利：?jiǎn)?wèn)及電動(dòng)車(chē)的能源——電從哪里來(lái)？電動(dòng)車(chē)研發(fā)人士的答案最石破天驚：“我國目前每天有超過(guò)9億度的低谷電(意即不用就白白浪費的電——筆者注)，完全可以滿(mǎn)足5000萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)充電�！�5000萬(wàn)輛，相當全球汽車(chē)一年的產(chǎn)量……

　　然而細細一想，不對了，大城市每逢夏季高溫，晚上家家開(kāi)空調，用的也是夜間低谷電，怎么城市電網(wǎng)就往往不堪重負呢？如果再加上幾百萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)徹夜用增強電流同時(shí)充電，電網(wǎng)能夠扛得住嗎？

　　全球業(yè)界的共識是，今后20到30年，新能源車(chē)只能占到汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的10%。世界范圍內，傳統汽車(chē)主要壓力來(lái)自于全球性的節能減排工作的推進(jìn)，因此電動(dòng)車(chē)替代內燃機汽車(chē)只是技術(shù)發(fā)展的趨勢。但是不管是什么樣的新能源汽車(chē)，仍然難以脫離傳統汽車(chē)技術(shù)標準。中國已經(jīng)成為全球汽車(chē)大國，在用車(chē)保有量已經(jīng)上億輛，因此就技術(shù)發(fā)展而言，傳統汽車(chē)技術(shù)的更新和新能源汽車(chē)(包括混合動(dòng)力)的創(chuàng )新一個(gè)都不能放棄。

　　如果只憑著(zhù)國外一兩個(gè)企業(yè)跟中國的一個(gè)比亞迪簽了合作協(xié)議，就認為中國電動(dòng)車(chē)很牛了，那就不是“畫(huà)餅”，干脆就是癡人說(shuō)夢(mèng)。（文/王澈）