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　　陽(yáng)春三月轉眼即逝，萬(wàn)物復蘇的春季車(chē)市卻并不見(jiàn)得明媚動(dòng)人。盡管有高達20余款新車(chē)扎堆上市作掩護，此時(shí)，去年一年都不知庫存滋味的經(jīng)銷(xiāo)商，卻開(kāi)始積累庫存，消費者排隊買(mǎi)車(chē)的日子似乎一去不返，不少4S店老總又開(kāi)始雙眉緊鎖。另外，節前不多見(jiàn)的促銷(xiāo)，開(kāi)始在3月份頻頻出現，而且力度越來(lái)越大，購車(chē)金融方案也開(kāi)始重出江湖，且有愈演愈烈之勢。

　　一葉落而知天下秋。盡管上述變化只是暗流涌動(dòng)，但敏感的人們似乎從中嗅出了“車(chē)市拐點(diǎn)來(lái)臨”的味道。業(yè)內人士認為，目前即使出現庫存，也不過(guò)是從去年的井噴狀態(tài)回歸正常而已。從長(cháng)遠來(lái)看，中國車(chē)市仍具有巨大的增長(cháng)空間，產(chǎn)能過(guò)剩只是階段性的。隨著(zhù)制造規模效應擴大，成本下降，車(chē)價(jià)也必然下滑，這將給消費者帶來(lái)更大實(shí)惠。

　　誘因　1

　　一季度新車(chē)增多 政策不明朗

　　今年一季度最搶眼的當屬新車(chē)扎堆上市：從3月1日的上海大眾朗逸1.4TSI，到3月26日的上海大眾途觀(guān)，林林總總的上市新車(chē)接近20款，其數量、密度之多之高，堪稱(chēng)史上之最。

　　而在談到今年的經(jīng)濟形勢時(shí)，年初時(shí)溫家寶總理曾說(shuō)“今年將是最復雜的一年”。一個(gè)“最復雜”表述，足以表明今年宏觀(guān)經(jīng)濟將存在較大的不確定性，再加上政策效應的遞減以及汽車(chē)消費進(jìn)入間歇期，2010年的中國車(chē)市開(kāi)始變得撲朔迷離。

　　“盡管2009年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng )下歷史新高，并榮登全球第一，但人們更多地將這一切看作是政策支持的結果。作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)業(yè)，本身對政策和經(jīng)濟環(huán)境是非常敏感的。從目前來(lái)看，大的經(jīng)濟環(huán)境仍然存在變數，而政策支持力度又沒(méi)有去年大，這些都讓我們心里沒(méi)底�！蹦橙障灯放平�(jīng)銷(xiāo)商老總告訴記者，今年以來(lái)政策效應開(kāi)始遞減，汽車(chē)消費也進(jìn)入間歇期，而且汽車(chē)消費的負面影響在加大，比如道路堵塞、養車(chē)費用增加等，二三月份銷(xiāo)量下滑和庫存積累與這些有很大關(guān)系。

　　然而，風(fēng)險遠不止此。對汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，今年還有“是否加息和人民幣是否升值”兩大政策沒(méi)有明朗，倘若人民幣開(kāi)始加息或升值，則意味著(zhù)市場(chǎng)將趨冷，整個(gè)行業(yè)將會(huì )受到影響，特別是對一些弱勢汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，無(wú)異于雪上加霜。

　　誘因 2

　　訂單增速放慢 庫存開(kāi)始積壓

　　今年3月，消化完年前積壓下來(lái)的訂單，很多4S店的負責人開(kāi)始為增速明顯放慢的新訂單犯愁。而廠(chǎng)家“過(guò)于樂(lè )觀(guān)”的年度指標也開(kāi)始讓經(jīng)銷(xiāo)商的庫存壓力重新顯現，這樣的情況在2月已經(jīng)有所體現。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，今年前兩個(gè)月，中國汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)287.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)83.78%。但據知情人士透露，這個(gè)數據統計的是廠(chǎng)家出貨數(批發(fā)量)，其中包括了去年的訂單，也就是說(shuō)這樣的表現很可能是經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家一起“雪藏”出來(lái)的。

　　而去年12月份的銷(xiāo)量是2009年的制高點(diǎn)，部分廠(chǎng)家為了平衡每個(gè)月的產(chǎn)銷(xiāo)量，避免因銷(xiāo)售周期造成的巨大波動(dòng)，將去年年底的一部分銷(xiāo)量訂單轉移到了今年，這樣就使第一季度的銷(xiāo)量有了保證，接下來(lái)的第二季度才是今年車(chē)市走向的關(guān)鍵“節點(diǎn)”。

　　相比去年客戶(hù)盈門(mén)，甚至一個(gè)銷(xiāo)售顧問(wèn)要應對幾批客戶(hù)的情況，今年的客流量顯然成為經(jīng)銷(xiāo)商的心病，一家4S店的銷(xiāo)售經(jīng)理告訴記者，現在最愁的是沒(méi)有客流量，消費者似乎都躲了起來(lái)，有好的促銷(xiāo)也難以使上勁。由于客流量的減少而帶來(lái)的展廳簽單率明顯下滑也是必然的。記者了解到，大多品牌都遭遇了倒春寒，銷(xiāo)售業(yè)績(jì)有不同程度的下滑。

　　誘因 3

　　產(chǎn)能擴充過(guò)快 銷(xiāo)售指標提高

　　除了宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境、政策及市場(chǎng)因素外，汽車(chē)廠(chǎng)商盲目擴充產(chǎn)能導致產(chǎn)能過(guò)剩，也會(huì )給2010年車(chē)市帶來(lái)較大壓力。

　　據了解，2009年，國內各大汽車(chē)廠(chǎng)家不僅清空了以往的庫存車(chē)，不少汽車(chē)廠(chǎng)家的產(chǎn)品還供不應求，很多訂單只好延期至今年的3、4月份甚至5月份交車(chē)。被去年罕見(jiàn)的50%飛速增幅所驚嘆于中國市場(chǎng)的“地大物博”的汽車(chē)廠(chǎng)商，決定打破產(chǎn)能瓶頸不再裹足前行，紛紛興建第二第三分廠(chǎng)。

　　據有關(guān)資料顯示，正在興建和即將建成投產(chǎn)的新增汽車(chē)產(chǎn)能有望超過(guò)500萬(wàn)輛，其中部分產(chǎn)能將在今年4月以后陸續上市，屆時(shí)供貨量將蜂擁而上，這給原本在正常年份產(chǎn)能就有富余的市場(chǎng)帶來(lái)更大壓力。

　　“今年各主機廠(chǎng)給旗下特約經(jīng)銷(xiāo)商都下達了增長(cháng)指標，一般都是增長(cháng)15%左右，有的20%，也有100%的�！蔽挥邳S石路汽車(chē)商圈的一家合資品牌轎車(chē)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負責人告訴記者，相比去年，廠(chǎng)家今年給他們的任務(wù)翻了一倍，1月份剛好完成月平均數，2月份只完成了60%，3月份更差，只有1/3，現在庫存量都超過(guò)100臺了，壓力很大。