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　　2010北京國際車(chē)展將于4月25日至5月2日在中國國際展覽中心舉行。本屆北京國際車(chē)展，不但以“暢想綠色未來(lái)”為主題，還將實(shí)打實(shí)地展出95輛新能源汽車(chē)，無(wú)疑是想通過(guò)一系列低碳技術(shù)的展示，突出表現未來(lái)汽車(chē)與綠色環(huán)境的和諧共存之道。

　　截至目前，記者了解到，無(wú)論是自主品牌廠(chǎng)家，還是跨國汽車(chē)巨頭，都將在本次北京國際車(chē)展上集中展示各自的新能源技術(shù)和發(fā)展戰略。例如，雪鐵龍將展示裝備第二代STT微混技術(shù)系統的世嘉，這也預示著(zhù)這一環(huán)保技術(shù)不久將引進(jìn)中國，此外，雪鐵龍為WRC車(chē)王勒布以及前F1冠軍萊庫寧全新打造的C4 WRC Hybrid環(huán)保型拉力賽車(chē)也有望在本次北京車(chē)展亮相；豐田將展示搭載鋰離子電池并采用外插充電式混合動(dòng)力技術(shù)的普銳斯；東南汽車(chē)將在車(chē)展上推出多款新能源產(chǎn)品，包括東南得利卡電動(dòng)車(chē)和搭載了可外接電源充電混合動(dòng)力系統的五門(mén)Fastback概念車(chē)V4；三菱將展出搭載插電式混合動(dòng)力系統的概念車(chē)；寶馬將展示首次亮相亞洲的兩款量產(chǎn)車(chē)型全新高效混合動(dòng)力7系和X6，以及兩款新能源概念車(chē)；吉利汽車(chē)也將在展臺上設置專(zhuān)門(mén)的新能源展區。

　　展臺上擺著(zhù)電動(dòng)車(chē)、插電混合動(dòng)力車(chē)等體現低碳技術(shù)發(fā)展方向的展品，很多汽車(chē)企業(yè)的老總還要在現場(chǎng)宣布相關(guān)低碳綠色發(fā)展戰略，可是如果展會(huì )主辦者和參展廠(chǎng)家不重視細節，就會(huì )辦成一屆并不低碳、環(huán)保的車(chē)展。

　　舉例來(lái)說(shuō)，每屆北京或者上海國際車(chē)展，展館內的噪音污染都很難控制。廠(chǎng)家為了“霸占”觀(guān)眾的耳朵，不惜費電，爭相把音響音量調到最高�，F場(chǎng)音樂(lè )的喧囂和主持人的“吶喊”成為一道并不文明、環(huán)保的景觀(guān)。

　　本屆北京車(chē)展召開(kāi)前夕，這一問(wèn)題也引起媒體的擔憂(yōu)。對此，貿促會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)王俠向媒體承諾：今年將嚴格監控展館噪音，優(yōu)化觀(guān)展環(huán)境。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)董揚也通過(guò)媒體呼吁，參展廠(chǎng)商現場(chǎng)喇叭不要太響，并呼吁觀(guān)眾不要哄搶塑料袋。廠(chǎng)家對噪音的控制能不能落到實(shí)處，讓我們拭目以待。

　　此外，對于北京、上海、廣州等地舉辦的國際車(chē)展來(lái)說(shuō)，廠(chǎng)家往往不惜本錢(qián)印制大量的紙質(zhì)宣傳材料，而每屆車(chē)展，展館內的垃圾箱里、空地上都是大量嶄新的宣傳畫(huà)冊或圖片材料，這顯然也是一種并不低碳、環(huán)保的資源浪費。

　　由于車(chē)展主展館所在地順義離城區較遠，本屆北京車(chē)展，要想實(shí)現綠色、低碳觀(guān)展，對公交運力提出了很高的要求。從上屆北京國際車(chē)展看，由于出租車(chē)運力提供不足、對私家車(chē)停車(chē)引導不力等因素，給很多參觀(guān)者造成了不便。今年車(chē)展，這些因素會(huì )不會(huì )得到改觀(guān)值得我們關(guān)注。

　　一般來(lái)說(shuō)，國際車(chē)展地位的確立往往離不開(kāi)兩股力量的推動(dòng)：一是作為體現全球汽車(chē)技術(shù)風(fēng)向標作用的展示平臺，車(chē)展發(fā)布的信息對全球汽車(chē)業(yè)和消費者、車(chē)迷產(chǎn)生的沖擊力和吸引力；二是由于車(chē)展舉辦地車(chē)市的重要程度，導致廠(chǎng)家參展競爭升級引發(fā)的推力。從這兩個(gè)硬指標衡量，本屆北京國際車(chē)展毫無(wú)疑問(wèn)地具有史上關(guān)注度最高的優(yōu)勢。

　　然而，從車(chē)展本身的文化特色衡量，國內的北京、上�；驈V州車(chē)展一直擺脫不了一種“地攤味”或“廟會(huì )味”，這正是限于展館噪音、展場(chǎng)文化、組織水平等一系列細節而顯現的“不足”。也可以這樣說(shuō)，從首發(fā)車(chē)、概念車(chē)、展臺面積、參展廠(chǎng)家重視程度等細節衡量，國內車(chē)展的國際味道確實(shí)越來(lái)越濃了，但是從體現車(chē)展文化成熟度的一些細節衡量，北京國際車(chē)展與傳統五大國際車(chē)展依然有不小的差距需要追趕。（南辰）