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　　為緩解鬧市區和繁華地段交通壓力，4月1日起，北京對進(jìn)入中心市區13個(gè)重點(diǎn)區域停車(chē)費上調。據反映，停車(chē)費上調首日，繁華地段的停車(chē)量減少了四成，一些停車(chē)場(chǎng)承包人因收入驟減，而聲言要退出承包，有車(chē)一族對此項政策也是怨聲載道。我倒是覺(jué)得，這正好說(shuō)明，提高停車(chē)費的目的達到了。

　　從有車(chē)族立場(chǎng)考慮，當然是開(kāi)車(chē)成本越低越好，最好是油價(jià)超便宜，過(guò)橋、上高速都不收費，停車(chē)費免單。但是用車(chē)成本超低，帶來(lái)的問(wèn)題可能是開(kāi)車(chē)很不方便�？梢韵氲降氖�，油價(jià)超低，就使買(mǎi)車(chē)的人更多了，而且人人都用大排量、油老虎；上路完全不收費，可能修路的錢(qián)就不多了，道路就修的更少了，擁堵現象更加嚴重；停車(chē)不收費，可能建停車(chē)場(chǎng)的積極性就沒(méi)了。開(kāi)車(chē)賺很多圈還找不到車(chē)位，挺耽誤事的，有時(shí)轉到最后甚至也找不到車(chē)位，只能開(kāi)車(chē)走人，你說(shuō)鬧心不鬧心？據調查，現在北京上海這些超大城市，每天車(chē)子30%的耗油量是用在尋找車(chē)位上。到這個(gè)地步，大家還敢不敢開(kāi)車(chē)出門(mén)？至少是出門(mén)前心里犯嘀咕：路上有多堵？有沒(méi)有地方停車(chē)？如果情況再糟糕一些，會(huì )不會(huì )有人考慮干脆把車(chē)子賣(mài)掉，放棄開(kāi)車(chē)？而調高停車(chē)費后，繁華地段停車(chē)量減少了四成，遇上不得不開(kāi)車(chē)的情況，反而覺(jué)得心里踏實(shí)、有把握，肯定有車(chē)位，無(wú)非是多花點(diǎn)錢(qián)，盡量把事情辦快一點(diǎn)，少停一會(huì )車(chē)，自己省了錢(qián)，也給別人騰出了位子，利人利己。

　　至于停車(chē)管理公司和承包者因為停車(chē)費減少，而放棄承包。也沒(méi)什么了不起，靠市場(chǎng)調節，這個(gè)行業(yè)做不下去了，可以轉而去做別的行業(yè)。不能把停車(chē)作為一個(gè)暴利行業(yè)，總是想攫取最大利潤。停車(chē)行業(yè)的準確定位是服務(wù)業(yè)。如果實(shí)在不需要那么多停車(chē)位，停車(chē)場(chǎng)也可以改作別的用途，反正繁華地段寸土寸金，荒蕪不了。

　　現在來(lái)看，停車(chē)費上調的目的達到了，當然調整幅度合理不合理，可以在實(shí)踐中再調整，但上調的思路是正確的。解決這些重點(diǎn)區域的停車(chē)擁堵問(wèn)題，借助價(jià)格杠桿還是相對公平，否則就是用行政發(fā)牌的辦法，那就成了權勢人物的俱樂(lè )部，辦法更壞。

　　停車(chē)問(wèn)題，歸根結底是個(gè)供需問(wèn)題，是需要停的車(chē)輛和停車(chē)位之間的矛盾，車(chē)位多了停車(chē)就方便，車(chē)子多了停車(chē)位相對就少了。如果不在停車(chē)費上做文章，難道要把商場(chǎng)關(guān)了開(kāi)停車(chē)場(chǎng)？那停車(chē)緊張問(wèn)題是解決了，可區域也就不繁華了。

　　緩解交通擁堵主要還是發(fā)展公共交通，大家出行都采用公共交通，對停車(chē)場(chǎng)的需求也就沒(méi)有那么大了，停車(chē)位的問(wèn)題也就解決了。程遠