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　　2010年3月中下旬開(kāi)始，河南省安陽(yáng)市內上海大眾、廣州本田、北京現代等4S店突然接到大批送修車(chē)輛。這些故障車(chē)輛都有著(zhù)同樣的“病征”：輕則出現加油不順、冒黑煙、尾氣刺鼻的情況，重則排氣管不斷噴出紅或黑色液體、無(wú)法啟動(dòng)，最嚴重的會(huì )出現一些零件損壞的情況。而且，同樣的情況在河南省新鄉市、焦作市也相繼出現。對此，車(chē)主和4S店將矛頭直指由中石化生產(chǎn)和銷(xiāo)售的93號乙醇汽油。

　　面對車(chē)主和4S店的質(zhì)疑，中石化河南安陽(yáng)分公司一方面通過(guò)安陽(yáng)市電視臺公開(kāi)發(fā)表聲明，堅稱(chēng)車(chē)輛出現的問(wèn)題是國II乙醇汽油向國III乙醇汽油過(guò)渡期間的正�，F象，另一方面卻又開(kāi)始對車(chē)主損失的油費和清洗費進(jìn)行理賠，此舉令人頗感詭異。

　　近年來(lái)，隨著(zhù)我國汽車(chē)業(yè)的快速發(fā)展，因為汽油質(zhì)量問(wèn)題而引起的消費糾紛越來(lái)越多。應當看到，車(chē)用汽油作為一種工業(yè)產(chǎn)品，跟其他任何產(chǎn)品一樣，都不可避免地會(huì )出現各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題。

　　國家質(zhì)檢總局產(chǎn)品質(zhì)量監督司發(fā)布的《車(chē)用汽油產(chǎn)品質(zhì)量國家監督抽查結果》顯示，2009年全國車(chē)用汽油產(chǎn)品的質(zhì)量合格率為94.3%，也就是說(shuō)不合格率為5.7%。而且，汽車(chē)在使用過(guò)程中出現問(wèn)題，的確也不一定都是汽油質(zhì)量不合格的結果。

　　因此，對于車(chē)主和4S店的“合理懷疑”，工商、質(zhì)監等部門(mén)只要本著(zhù)公開(kāi)透明、公正公平的原則展開(kāi)調查，即便最后得出的結論是汽油沒(méi)有問(wèn)題，我想車(chē)主和4S店也是會(huì )理解的。

　　然而，令人遺憾的是，在許多汽油質(zhì)量糾紛中，車(chē)主往往只能靠自己“單打獨斗”�？梢韵胂�，在這樣一場(chǎng)力量懸殊的“不對稱(chēng)博弈”中，消費者要想維護自己的正當權益是何其艱難！

　　以河南省此次疑似問(wèn)題汽油事件為例，新鄉市9家主要品牌的4S店兩次向該市工商局遞交反映問(wèn)題的材料，工商局卻在回復中建議4S店自己出具證明汽油不達標的書(shū)面證據，并稱(chēng)如果走正常的檢驗、申訴、報批程序，可能花費很長(cháng)時(shí)間才能解決。當然，為人民服務(wù)卻“怕麻煩”，新鄉市工商局并非個(gè)案。事實(shí)上，媒體曾多次報道過(guò)，一些政府職能部門(mén)面對中石化這樣行政級別高又“財大氣粗”的大型壟斷國企，顯得“底氣不足”。

　　走筆至此，我想起今年一月份發(fā)生在香港的、疑與中石化出售的石油氣質(zhì)量有關(guān)的的士、巴士“熄火事件”�！跋ɑ鹗录�”雖然最終以香港特區政府機電工程署專(zhuān)案小組宣布中石化石油氣沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題而圓滿(mǎn)落幕，但香港特區政府機電工程署和工會(huì )組織第一時(shí)間介入糾紛調查處理、迫使中石化迅速表態(tài)配合調查的做法，卻讓內地的眾多車(chē)主羨慕不已。

　　維護消費權益，我們不能做、也不想做“孤膽英雄”！