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　　2009年，中國汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了1360萬(wàn)輛，即使按每年增長(cháng)10%的保守估計，中國汽車(chē)銷(xiāo)量在2013年也要超過(guò)2000萬(wàn)輛、現在令人比較惶惑的是，最終中國的汽車(chē)市場(chǎng)規模會(huì )有多大？一個(gè)國家的汽車(chē)市場(chǎng)總規模不會(huì )無(wú)限制增長(cháng)，總有一個(gè)頂點(diǎn)，比如美國汽車(chē)最高年銷(xiāo)量是1800萬(wàn)輛，日本是750萬(wàn)輛，這兩個(gè)頂點(diǎn)是在上個(gè)世紀80年代出現的，現在兩個(gè)國家的銷(xiāo)量一直低于這個(gè)頂點(diǎn)，保有量也不再明顯增加。一個(gè)國家的市場(chǎng)總規模與人口有密切關(guān)系，比如中國有7億部手機、鋼鐵產(chǎn)量為世界48%、3億網(wǎng)民……這些都是別的國家無(wú)法超越的，因為我們有世界最多的人口，而且中國的人均GDP 也在持續增加，所以，中國有世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)一點(diǎn)也不令人奇怪。

　　中國現在的平均汽車(chē)保有量是每千人43輛，世界平均水平是每千人140輛，歐美國家千人保有量600-700輛，最高的達800輛。中國要達到世界平均水平，汽車(chē)保有量要從目前的6300萬(wàn)輛增加到2億輛，也就是再增加2倍，這樣汽車(chē)年銷(xiāo)量就有可能達到4000萬(wàn)-5000萬(wàn)輛。千人140輛不是什么高水平，這個(gè)水平其實(shí)是中國給拉下來(lái)的，世界許多發(fā)展中國家都在此水平以上。中國汽車(chē)平均保有量如果達到現在的世界平均水平，再加上其他發(fā)展中國家的努力，那時(shí)的世界平均水平就會(huì )達到千人250輛以上，我們仍然在平均水平以下。

　　近幾年，汽車(chē)市場(chǎng)的高速增長(cháng)，其后果很快就在城市中顯現出來(lái)：擁堵越來(lái)越嚴重，停車(chē)越來(lái)越困難，能源越來(lái)越緊張。我們的汽車(chē)總量和平均保有量都不是世界先進(jìn)水平，但是我們城市的道路擁堵卻是當之無(wú)愧的世界先進(jìn)水平。造成這種被動(dòng)的主要原因是全社會(huì )對汽車(chē)社會(huì )的來(lái)臨沒(méi)有思想準備。按有關(guān)部門(mén)的設想，汽車(chē)大量進(jìn)入中國家庭要到2015年以后，所以在城市交通規劃和設施建設方面就沒(méi)有做好準備，反而在很長(cháng)時(shí)間集中主要精力去抓汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。2002年，中國入世第二年就出現汽車(chē)市場(chǎng)“井噴”，國內許多部門(mén)都認為是多年積累的購買(mǎi)力短時(shí)間釋放，是非正常的增長(cháng)，也就不把這事放在心上。2002年，汽車(chē)產(chǎn)量不過(guò)325萬(wàn)輛，還不到2009年的零頭，8年間增長(cháng)了3倍多，有關(guān)部門(mén)還在研究產(chǎn)能過(guò)剩，而沒(méi)有把關(guān)注點(diǎn)轉向現實(shí)的社會(huì )問(wèn)題：汽車(chē)多了怎么辦？現在許多城市都在挖空心思研究如何限行限購、如何收擁堵費、如何收牌照費、如何收路橋費、如何收環(huán)境稅……

　　2002年10月，20多座城市的地鐵項目立項被國務(wù)院凍結，2005年解凍，有關(guān)部門(mén)官員解釋放開(kāi)地鐵項目的原因：近年來(lái)，我國鼓勵發(fā)展私人汽車(chē)帶來(lái)的問(wèn)題日益暴露，道路使用明顯不足；再加上城市化進(jìn)程加快，城市人口急劇膨脹，這一切都使得發(fā)展城市快速軌道交通迫在眉睫。

　　2009年，中國消耗了3.79億噸原油、6440萬(wàn)噸汽油、1.44億噸柴油和1310萬(wàn)噸煤油。中國2010年石油凈進(jìn)口量預計將達到2.1億噸，超過(guò)石油消耗量的一半。

　　全國上下都覺(jué)得汽車(chē)是一個(gè)可以拉動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展的好產(chǎn)業(yè)，但是有多少人覺(jué)得現在的城市交通令人感覺(jué)舒暢？賈新光