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　　v本屆北京車(chē)展以“暢想綠色未來(lái)”為主題，很好地契合了目前持續高熱的新能源汽車(chē)話(huà)題。對于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言，汽車(chē)廠(chǎng)家的“綠色牌”好打出來(lái)，但是要將牌“打贏(yíng)”并獲得市場(chǎng)，則不是一件容易的事情。

　　盡管各項配套政策并沒(méi)有出臺，目前的銷(xiāo)量非常有限，主要的配套設施還沒(méi)有完全建立，但各大廠(chǎng)商依然積極投入研發(fā)并推出新能源汽車(chē)，實(shí)屬不易。北京車(chē)展打出的“綠色”大旗，不僅要在車(chē)展上扛起來(lái)，更要讓車(chē)企長(cháng)久地扛下去。

　　新能源汽車(chē)的熱鬧，在本屆北京車(chē)展上就可見(jiàn)一斑。據了解，在本屆北京車(chē)展上，共有95臺新能源汽車(chē)亮相，眾多汽車(chē)廠(chǎng)商都將推出新近研發(fā)的節能、環(huán)保車(chē)，“突出展示近年來(lái)新能源及混合動(dòng)力汽車(chē)的研發(fā)及推廣、節能減排技術(shù)的運用等最新成果，向世人展示面向未來(lái)的環(huán)保技術(shù)和當代汽車(chē)工業(yè)與最新科技的完美結合，引領(lǐng)廣大觀(guān)眾走進(jìn)明日汽車(chē)的嶄新境界�！�

　　不過(guò)，在看似熱鬧的新能源汽車(chē)背后，新能源汽車(chē)卻面臨著(zhù)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化等眾多尷尬。汽車(chē)企業(yè)對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策呼聲最高的就是補貼問(wèn)題，從目前的消費情況來(lái)看，新能源汽車(chē)的消費基本集中在政府采購，盡管奇瑞和比亞迪等汽車(chē)企業(yè)也推出了面向個(gè)人銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)，但由于面向個(gè)人購買(mǎi)新能源汽車(chē)的補貼政策遲遲未能出臺具體細則，面向個(gè)人的新能源汽車(chē)消費還難以打開(kāi)局面。

　　之所以補貼政策至關(guān)重要，主要還在于目前的新能源汽車(chē)售價(jià)過(guò)高，對普通個(gè)人消費者而言，可能更傾向于購買(mǎi)油動(dòng)力車(chē)。

　　新能源汽車(chē)還存在著(zhù)其他顯而易見(jiàn)的問(wèn)題，目前的新能源汽車(chē)技術(shù)并不是很成熟，充電站的建設沒(méi)有完全展開(kāi)，各項電池標準和充電標準都還沒(méi)有統一，新能源汽車(chē)的售后服務(wù)還缺乏規劃。

　　盡管新能源汽車(chē)面臨著(zhù)諸多難題，但是新能源汽車(chē)代表著(zhù)汽車(chē)發(fā)展的積極方向，“前途是光明的，道路是曲折的”，在大力發(fā)展低碳經(jīng)濟和倡導節能減排的今天，新能源汽車(chē)在全球都得到政策層面和企業(yè)層面的大力支持，各大企業(yè)積極投入研發(fā)經(jīng)費研制新能源汽車(chē)，汽車(chē)企業(yè)還在新能源領(lǐng)域展開(kāi)了跨國合作。

　　發(fā)展新能源汽車(chē)對中國而言意義更為重大。不少業(yè)內人士表示，中國的新能源汽車(chē)發(fā)展勢頭不錯，在起步發(fā)展和核心技術(shù)上并不比國外汽車(chē)企業(yè)遜色，在中國由汽車(chē)大國向汽車(chē)強國的轉變中，自主品牌創(chuàng )新是一條道路，而新能源汽車(chē)將是另一條重要途徑。

　　從新能源汽車(chē)的發(fā)展現狀來(lái)看，我國目前的新能源汽車(chē)在電池等關(guān)鍵的零部件領(lǐng)域形成了比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，大多數汽車(chē)企業(yè)實(shí)現了新能源汽車(chē)量產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)化的條件已經(jīng)基本具備。但目前主要還是在部分城市展開(kāi)小規模的示范應用，市場(chǎng)化的步伐還沒(méi)有完全邁開(kāi)。

　　新能源汽車(chē)目前的發(fā)展現狀用“機遇與挑戰并存”形容最為合適不過(guò)，相信隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步和配套的逐步完善，將新能源汽車(chē)的大旗扛下去，新能源汽車(chē)將迎來(lái)發(fā)展的春天。(記者 歐陽(yáng)波)