中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　召回事件對于豐田而言可謂危、機并存。

　　豐田爆發(fā)全球性的召回風(fēng)波后，盡管中國的兩家合資企業(yè)零配件體系異于國外，豐田依然對部分車(chē)型召回，以及承諾改款換代新車(chē)加裝剎車(chē)制動(dòng)系統(BOS)。一方面，豐田被浙江工商局窮追補償，質(zhì)疑對中美消費者并未“一視同仁”，仍陷窘境；另一方面，從銷(xiāo)量上看，豐田似乎“全身而退”，一季度豐田在中國共銷(xiāo)售17.9萬(wàn)輛汽車(chē)，較去年同期增長(cháng)39%。

　　莫非短時(shí)的休克療法是否已令豐田從陣痛中復原？消費者的滿(mǎn)意度是否受到影響？會(huì )否改寫(xiě)中國車(chē)市格局？記者對此采訪(fǎng)了券商以及汽車(chē)行業(yè)分析師，探究豐田事件的后續影響，回答上述疑問(wèn)。

　　召回并未影響車(chē)主信心

　　當記者以客戶(hù)身份走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí)，觀(guān)察到，不少非日系車(chē)的銷(xiāo)售顧問(wèn)都會(huì )在傳遞出“豐田車(chē)安全不可靠”的消費引導。

　　一汽豐田新聞通稿中透露，其在3月份共實(shí)現51464輛銷(xiāo)量，同比增長(cháng)158%�？�羅拉銷(xiāo)量占到16564輛，環(huán)比增長(cháng)30%，重歸銷(xiāo)量前十暢銷(xiāo)車(chē)型。R A V 4則以9532輛銷(xiāo)量，突破新高。業(yè)界人士多把一汽豐田銷(xiāo)量的增長(cháng)解釋為推出的強力促銷(xiāo)優(yōu)惠政策。3月份開(kāi)始，南北豐田對旗下的卡羅拉、凱美瑞等暢銷(xiāo)車(chē)型提供12個(gè)月的免息貸款，一豐更是推出涵蓋現金折扣、贈送保險、加油卡或道路救援服務(wù)等。

　　對此，日本野村證券在香港的汽車(chē)行業(yè)分析師侯延琨稱(chēng)，非常佩服豐田“回歸客戶(hù)價(jià)值”、“品牌至上”危機處理方式，認真研究豐田的召回處理和危機管理也將會(huì )使中國企業(yè)受益匪淺。

　　豐田在華價(jià)格上的躬身自救的確在其保住市場(chǎng)份額上起關(guān)鍵性作用，吸引大部分對價(jià)格敏感消費者。尤其在華南，盡管業(yè)界唱衰豐田，記者從權威渠道掌握2月份乘用車(chē)新車(chē)上牌量數據顯示，廣東省，南北豐田繼續搶占前五車(chē)企陣營(yíng)，一豐甚至在連續數月屈居第二情況下，超越東風(fēng)日產(chǎn)，成為上牌量第一車(chē)企，南北豐田在廣州市場(chǎng)上更是占據16.28%市場(chǎng)份額。

　　至于輿論擔憂(yōu)的此次事件對豐田品牌的負面影響，似乎并沒(méi)有想象的那么糟糕。TN S汽車(chē)研究對中國內地500名車(chē)主和潛在車(chē)主進(jìn)行了調查。結果顯示，此次召回對豐田車(chē)主的影響看起來(lái)并不是那么嚴重———同類(lèi)品牌的車(chē)主中有將近1/4的人認為召回會(huì )嚴重影響他們對豐田品牌的認知度(27%)和信任度(25%)，但豐田車(chē)主中卻僅有15%的人抱有同感。

　　上述調查也印證國泰君安資深汽車(chē)行業(yè)分析師張欣在召回之初的樂(lè )觀(guān)判斷，“豐田召回影響雖有待觀(guān)察，但目前看在中國影響不會(huì )大。這是因為國內消費者對價(jià)格較為敏感，而對品牌認識度相對并不高�！必S田老車(chē)主對于此次事件的理解，以及對于豐田車(chē)的購買(mǎi)信心也令廣州一線(xiàn)的豐田經(jīng)銷(xiāo)商燃起了信心。

　　現在預言豐田未來(lái)為時(shí)過(guò)早

　　英特爾公司前CEO安迪·格魯夫認為“優(yōu)秀的企業(yè)安度危機，平凡的企業(yè)在危機中消亡，只有偉大的企業(yè)在危機中發(fā)展自己�！必S田能否在召回事件中，革故鼎新，完善自我？對于豐田在價(jià)格方面調整動(dòng) 作 ，頻 頻 讓 利 于 消 費 者 ，J.D .Pow er中國區研究總經(jīng)理梅松林表示，“快速采取有效的措施解決受影響車(chē)輛才能降低此次召回的長(cháng)期影響�！彼�進(jìn)一步分析，豐田目前銷(xiāo)量上浮進(jìn)一步體現用戶(hù)感知質(zhì)量對品牌溢價(jià)的決定作用。

　　記者采訪(fǎng)日本野村證券在香港的汽車(chē)行業(yè)分析師侯延琨時(shí)，一方面他認為時(shí)至今日“豐田仍是一個(gè)偉大公司”，另一方面他亦表示“我們也很難期待豐田將在短期內重振雄風(fēng)，偉大的豐田或許從此走向平庸�！爆F在預見(jiàn)豐田將會(huì )一蹶不振，還是為期過(guò)早，但豐田在召回門(mén)事件泥潭當中，掙扎2到3年是一點(diǎn)也不奇怪的一個(gè)現象。

　　侯延琨則認為，豐田此次全球召回事件，內地汽車(chē)市場(chǎng)完全有可能出現一種新布局。他表示，像通用、本田、日產(chǎn)都有可能在這個(gè)過(guò)程中得到更多市場(chǎng)份額。同時(shí)，由于中國內陸市場(chǎng)，汽車(chē)消費逐漸向三線(xiàn)、四線(xiàn)城市轉移，將有利于自主品牌繼續擴大市場(chǎng)份額。

　　在汽車(chē)行業(yè)浸淫30余年的分析人士申小雨則持相左觀(guān)點(diǎn)，他認為，盡管召回對于豐田聲譽(yù)、營(yíng)運收有短暫影響，但其產(chǎn)能、設計安全問(wèn)題并沒(méi)有遇到很大問(wèn)題，汽車(chē)行業(yè)整體格局不會(huì )發(fā)生變化，打比方說(shuō)“久病成良醫”，問(wèn)題暴露出來(lái)，豐田有抗體，要恢復聲譽(yù)，挽回消費者就要狠抓安全質(zhì)量問(wèn)題�！暗谝淮钨徿�(chē)消費者會(huì )受此事件影響，猶豫不敢買(mǎi)豐田車(chē)；但此前豐田老車(chē)主，二次購車(chē)時(shí)受影響不大，選擇豐田的仍不在少數�！鄙晷∮攴Q(chēng)。(雷敏)