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    中新網(wǎng)4月28日電 題：車(chē)展觀(guān)察：買(mǎi)回家只是第一步——購車(chē)還應理性消費

　　王槊

　　根據今年年初公布的數據，去年中國轎車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)近53%，達到1030萬(wàn)輛，而包括公共汽車(chē)、卡車(chē)和小型商用車(chē)在內的汽車(chē)總銷(xiāo)量增長(cháng)46.2%，至1360萬(wàn)輛。與之相比，一直是全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的美國去年轎車(chē)和輕型卡車(chē)的銷(xiāo)量為1040萬(wàn)輛。這意味著(zhù)，中國已經(jīng)超越美國，成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。

　　任何一種產(chǎn)品銷(xiāo)量上升無(wú)怪乎有兩大原因：1、需求量大；2、價(jià)格便宜。汽車(chē)自然也不例外。汽車(chē)在中國市場(chǎng)上的需求量之大是顯而易見(jiàn)的。拿北京市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，每年上百萬(wàn)輛的增長(cháng)量足以說(shuō)明中國人對汽車(chē)的需求之強烈，而即使在二三級甚至更低級別的城市，每天各種新車(chē)出現在街道上的頻率也越來(lái)越高。需求是有了，但是價(jià)格真的已經(jīng)便宜到每個(gè)家庭，甚至每個(gè)人都負擔得起了嗎？本次車(chē)展上最便宜的海馬王子售價(jià)2.98萬(wàn)元——這個(gè)價(jià)格在十幾年前可以買(mǎi)一部大哥大，現在在很多城市里換不來(lái)一平米的房子，而今卻能買(mǎi)下一輛有四個(gè)輪子和四個(gè)車(chē)門(mén)的小汽車(chē)。中國人要把一輛車(chē)開(kāi)回家已是非常容易�？雌饋�(lái)，中國似乎已經(jīng)準備好迎接全民汽車(chē)時(shí)代了。

　　然而，只要簡(jiǎn)單計算一番就會(huì )發(fā)現，在中國擁有一輛車(chē)的成本委實(shí)不低。車(chē)價(jià)只相當于整個(gè)擁有成本的首付，后續投入只有到了成年累月使用時(shí)才能顯現出來(lái)。購置稅、保險費、油費、維修保養費、洗車(chē)費、停車(chē)費、過(guò)路過(guò)橋費，以及偶爾的違章罰款，而在上海這樣的城市還需要支付牌照費。即使只買(mǎi)一輛售價(jià)2.98萬(wàn)元的車(chē)，每年的投入平均下來(lái)也已經(jīng)接近整個(gè)車(chē)價(jià)。除去少數完全不需要考慮這部分費用支出的高收入人群外，中國的大部分購車(chē)者都會(huì )因為車(chē)價(jià)油價(jià)和稅費政策的變化而心驚肉跳。大城市里月薪4000~6000元區間的年輕白領(lǐng)是中國購買(mǎi)力最旺盛的潛在車(chē)主。他們年輕，富有激情，追求速度和自由的快感，他們的父母也大多愿意用自己的積蓄為他們買(mǎi)輛幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)元的汽車(chē)——同時(shí)還要為他們籌措房子的首付。對于白領(lǐng)們而言，有車(chē)生活也不見(jiàn)得如同他們想象那般美好。除了那一系列費用支出讓他們每月開(kāi)銷(xiāo)吃緊外，擁擠的道路和無(wú)處尋覓的停車(chē)位更給他們的有車(chē)生活潑上一桶又一桶的冷水。

　　中國人對購車(chē)的欲望和執著(zhù)甚至超越了任何其他國家，這種執著(zhù)已經(jīng)讓人們無(wú)法正視自身的消費能力。對于很多中國人而言，汽車(chē)不再是代步工具，而是家庭中的重要物件。和過(guò)去的三大件一樣，汽車(chē)成了很多年輕人結婚必備的彩禮，成了自己財力能力面子和社會(huì )地位的象征。很多人寧可犧牲自己的生活質(zhì)量，吃得差點(diǎn)，玩得少點(diǎn)，工作累點(diǎn)，也一定要開(kāi)上一輛屬于自己的車(chē)。我的一位朋友工作單位離家只有2公里遠，但他每天都堅持在那條北京最擁堵的路段之一開(kāi)著(zhù)車(chē)，用20分鐘從家蹭到單位。他的車(chē)因為長(cháng)時(shí)間低速行駛，不得不花費大量時(shí)間和金錢(qián)到修理廠(chǎng)清理發(fā)動(dòng)機積碳。這完全是本末倒置，花錢(qián)買(mǎi)罪受。還有很多車(chē)主則因為無(wú)法忍受擁堵的道路、飛漲的油價(jià)和高昂的停車(chē)費，最終選擇每天乘坐地鐵出行，花了大錢(qián)買(mǎi)來(lái)的汽車(chē)停在小區的付費車(chē)位里接灰，貶值。

　　中國的汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)空間仍然巨大，車(chē)廠(chǎng)們始終對這塊巨大的蛋糕寄予厚望，一屆比一屆規模更大的車(chē)展昭示了這個(gè)事實(shí)；中國汽車(chē)的入門(mén)門(mén)檻越來(lái)越低，相同價(jià)錢(qián)買(mǎi)到的車(chē)越來(lái)越好，這從車(chē)展上的展車(chē)就可看出端倪。汽車(chē)的生產(chǎn)和制造成本必然是在不斷降低的，消費者的“首付”也是越掏越少的，這符合工業(yè)發(fā)展的規律。然而汽車(chē)買(mǎi)回家以后，花多少錢(qián)停在哪，花多少錢(qián)保養，花多少錢(qián)加油，花多少時(shí)間堵車(chē)，這就不是任何市場(chǎng)現象能左右得了的了。畢竟車(chē)廠(chǎng)在商言商，車(chē)賣(mài)出去了才是硬道理。至于“為什么要買(mǎi)”“要花多少時(shí)間和金錢(qián)成本用車(chē)”這些自己都考慮不清楚的問(wèn)題，車(chē)廠(chǎng)更不會(huì )替你考慮。（中新網(wǎng)汽車(chē)頻道）