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　　編者按

　　無(wú)論是新能源技術(shù)成果的展現，還是自主品牌的集體發(fā)力，北京車(chē)展為我們集中展示了汽車(chē)業(yè)的發(fā)展趨勢。這種趨勢也緊扣政府采購改革的大方向。

　　從2009年上海車(chē)展單純的整車(chē)展示到今年車(chē)展上整車(chē)與充電柜一并展示，本屆北京車(chē)展上自主品牌車(chē)企為我們展示了其新能源汽車(chē)在應用領(lǐng)域的成熟魅力。

　　-　向新能源技術(shù)看齊

　　在新能源汽車(chē)戰略問(wèn)題上，國內的自主品牌車(chē)企一直是不甘人后的。

　　本次北京車(chē)展上，比亞迪和奇瑞都以整車(chē)和充電柜的形式展示了旗下的新能源車(chē)型。除了展出F3DM雙模電動(dòng)車(chē)之外，比亞迪最大的亮點(diǎn)是推出純電動(dòng)車(chē)E6出租版。據介紹，E6出租版采用比亞迪自主生產(chǎn)的鐵電池，續航里程超過(guò)300公里，創(chuàng )造了目前世界上純電動(dòng)車(chē)續航里程的最長(cháng)紀錄，且百公里耗電量?jì)H為21.5度左右。

　　比亞迪雙模電動(dòng)車(chē)F3DM低碳版已在深圳上市。在此之前，比亞迪的新能源出租車(chē)和使用電池的公交車(chē)已在深圳交付使用。據了解，比亞迪已計劃從今年下半年開(kāi)始在美國出售比亞迪電動(dòng)轎車(chē)，目前正在北美市場(chǎng)進(jìn)行電動(dòng)車(chē)渠道建設、網(wǎng)絡(luò )建設及經(jīng)銷(xiāo)商招募等工作。

　　比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理王建鈞表示，今年F3DM低碳版的銷(xiāo)量大概在1000輛，這一數據是綜合考慮政策補貼、使用環(huán)境、便利性等因素后得出的。F3DM雙模電動(dòng)汽車(chē)是比亞迪由傳統燃料汽車(chē)向純電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡的產(chǎn)品，未來(lái)的主打產(chǎn)品將是純電動(dòng)汽車(chē)。他認為，電動(dòng)車(chē)要大規模生產(chǎn)的條件有兩個(gè)，一個(gè)是電動(dòng)汽車(chē)消費環(huán)境的成熟，另一個(gè)是政府對新能源汽車(chē)的支持力度。此外還有對硬件環(huán)境的建設，比如充電設施的完善。

　　吉利在收購沃爾沃后首次亮相車(chē)展，自然成為備受關(guān)注的焦點(diǎn)。此次吉利以超過(guò)3000平方米的展臺面積位居自主品牌之首，超大半環(huán)繞的3D大屏幕上突出展示了其新能源技術(shù)，6款新能源車(chē)族首次整體亮相，其中，5款新能源車(chē)型預計都將在兩年內先后上市。

　　吉利汽車(chē)副總裁趙福全接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，吉利本著(zhù)“立足傳統，儲備未來(lái)”的務(wù)實(shí)新能源戰略，希望能夠讓消費者愿意買(mǎi)單，企業(yè)能夠受益，國家能夠實(shí)現節能減排。與國外企業(yè)比，國內的新能源技術(shù)不會(huì )落后太多，而且某些技術(shù)在成本上還有更大的優(yōu)勢。

　　-　扎堆推出公務(wù)車(chē)

　　隨著(zhù)自主廠(chǎng)商的成長(cháng)和國內車(chē)市的日漸成熟，自主中高端車(chē)型漸漸進(jìn)入了公商務(wù)人群的視線(xiàn)。尤其是在本屆北京車(chē)展上，自主品牌推出了眾多中高端新車(chē)。我們欣慰地看到，長(cháng)期走“低價(jià)策略”的自主品牌開(kāi)始改變策略，其造車(chē)工藝和水平有了很大提高。

　　大家都明白，如果在中高端品牌獲得市場(chǎng)認可，就會(huì )大大提升品牌的“含金量”，所以公商務(wù)車(chē)市場(chǎng)成為自主品牌的試金石。從奇瑞東方之子到榮威750，再到本次車(chē)展上的比亞迪I6和瑞麒G6等，自主品牌公商務(wù)車(chē)型在國內公商務(wù)車(chē)市場(chǎng)逐漸有所建樹(shù)，并開(kāi)始與合資品牌商務(wù)轎車(chē)形成抗衡。

　　-　不玩噱頭務(wù)實(shí)為先

　　今年北京車(chē)展上，幾乎每個(gè)自主品牌都將重頭放到了各自即將上市的量產(chǎn)車(chē)型身上，務(wù)實(shí)成了自主品牌在本屆北京車(chē)展上最大的看點(diǎn)。車(chē)展上，自主品牌的新車(chē)發(fā)布主要集中在SUV、中級轎車(chē)和新能源汽車(chē)三大領(lǐng)域。

　　北京車(chē)展發(fā)布的新SUV車(chē)型幾乎占了自主品牌新車(chē)的半壁江山，除了原有的長(cháng)城、長(cháng)豐、華泰、北汽、吉奧、黃海等以SUV為主的自主品牌會(huì )不約而同繼續在SUV市場(chǎng)推陳出新外，很多原本并未進(jìn)入SUV領(lǐng)域的自主品牌也紛紛開(kāi)始向這一領(lǐng)域進(jìn)軍，如吉利推出了帝豪EX7、比亞迪的S6、力帆首款SUV以及海馬的騎士等。

　　一直以來(lái)，自主品牌都在10萬(wàn)元以下價(jià)格區間奮戰，10萬(wàn)元以上車(chē)型幾乎都是合資品牌的天下。而此次北京車(chē)展上，多款自主中級車(chē)也成為一大亮點(diǎn)，包括華泰B11、長(cháng)城騰翼C30以及比亞迪i6等在內的自主中級車(chē)是否能真正向合資品牌發(fā)起宣戰呢？

　　隨著(zhù)今年國家對私人購買(mǎi)新能源車(chē)型進(jìn)行補貼政策的出臺，汽車(chē)低碳生活也成為各大自主品牌在本屆北京車(chē)展上展出的發(fā)展新方向。幾乎所有自主品牌都已經(jīng)實(shí)實(shí)在在拿出了自己的新能源產(chǎn)品，而且一旦國家政策推行，這些低碳汽車(chē)都將迅速進(jìn)入量產(chǎn)。