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　　中新網(wǎng)4月30日電 題：公路與心態(tài)——亟待成熟的中國汽車(chē)文化

　　王槊

　　幾天前看見(jiàn)一條新聞，說(shuō)的是西安市一輛奔馳車(chē)因為違規行駛被交警阻攔，該車(chē)不但不服從指揮，反而刮倒執勤的女交警，并從其手臂上壓過(guò)，致使其手臂粉碎性骨折。雖然后來(lái)案件告破，根據警方公布的消息，駕駛者為在逃嫌犯，因為慌不擇路而強行闖關(guān)，但這條新聞最吸引人之處早已被公眾先入為主，放在了“奔馳”身上。

　　豪華車(chē)在中國向來(lái)是被和富人群體聯(lián)系在一起的，而開(kāi)豪華車(chē)的富人又經(jīng)常被聯(lián)想到“為富不仁”。這種印象的形成并非一朝一夕。當“寶馬女掌撾交警”“奔馳撞人逃之夭夭”這樣的報道屢屢見(jiàn)諸報端時(shí)，“開(kāi)好車(chē)的不一定是好人”的觀(guān)念就潛移默化地印在了人們的腦中。對富人犯案的指責更加嚴厲是由來(lái)已久的社會(huì )現象，加之媒體有意無(wú)意的放大作用，最能直接反應富人們財力象征的汽車(chē)往往成了公眾遷怒的替罪羊。我的一位朋友前一段時(shí)間打算給自己換輛車(chē)，我建議他買(mǎi)寶馬5系，他說(shuō)：“不行，寶馬匪氣太重！”這顯然不是那些自詡品味高尚的豪車(chē)廠(chǎng)商所愿意看到的，這些問(wèn)題更不是汽車(chē)本身造成的。然而，當品味只能用金錢(qián)換取時(shí)，也就意味著(zhù)無(wú)法要求這種標價(jià)不低的品味一定能和“高尚”掛鉤了。

　　中國的汽車(chē)文化是在一個(gè)由上至下，由大到小的食物鏈中形成的。食物鏈的上層是各種特權車(chē)和背景不明的豪華車(chē)，這部分車(chē)輛或者有特權，或者有職權；中層是公交車(chē)輛，他們體積龐大，路權優(yōu)先；下層則是普通的私家車(chē)和出租車(chē)。尤其是私家車(chē)，他們既沒(méi)特權也沒(méi)職權又沒(méi)路權，只能一邊躲避隨時(shí)可能出現的行人和自行車(chē)，一邊小心別被突然違章并線(xiàn)掉頭或是逆行的真假特權車(chē)刮蹭或撞上，一邊防止體型巨大的公交車(chē)進(jìn)站出站時(shí)把自己逼進(jìn)路邊的角落——有時(shí)還要留神會(huì )突然靠邊拉活或者停車(chē)的出租車(chē)刮到自己——在這一切的基礎上還要防備隨時(shí)可能在某個(gè)拐角處冒出來(lái)的警察對自己揮手示意靠邊停車(chē)敬禮罰款。

　　實(shí)際上，公路上的食物鏈法則在任何一個(gè)國家都存在。但中國的特殊性在于，一方面，中國的人口基數大，汽車(chē)保有量多，導致人均分配的道路面積相當有限，造成交通效率低下，人們要在路上消耗大量時(shí)間和金錢(qián)(油錢(qián)、誤工費)；另一方面，并非所有車(chē)輛都需要消耗相同的時(shí)間和金錢(qián)——食物鏈中的一些個(gè)體可以莫名地跨越鏈條，破壞游戲規則，這是權限低弱者最無(wú)法容忍和接受的。在這樣的客觀(guān)環(huán)境之下，中國的汽車(chē)文化變得浮躁在所難免。處在食物鏈最下面的私家車(chē)主是最受夾板氣的階層。他們一分不少地支付著(zhù)各種稅費，是支撐整個(gè)交通體系運轉的中堅階層，同時(shí)卻受著(zhù)最多的限制。他們往往在擁擠的街頭心懷憤懣，把和其他車(chē)輛搶行，對擋在前面的車(chē)頻閃大燈，對行人狂按喇叭當成一種發(fā)泄，有時(shí)遇到小刮蹭開(kāi)門(mén)下車(chē)會(huì )破口大罵。同時(shí)他們又渴望和特權車(chē)平起平坐，把違章掉頭或是超速不被警察抓到當成光榮的談資。許多人買(mǎi)車(chē)之前罵開(kāi)車(chē)的人沒(méi)公德，買(mǎi)車(chē)之后罵行人不守規矩，許多好脾氣的人上了車(chē)都搖身一變，成了滿(mǎn)嘴臟話(huà)的兇神惡煞。

　　有人經(jīng)常把中國的汽車(chē)文化和國外，尤其是世界上人均汽車(chē)保有量最高的美國做比較，并得出“中國人道路素質(zhì)低”的結論，但實(shí)際上這種說(shuō)法并不公正。美國的汽車(chē)文化經(jīng)過(guò)百十多年的進(jìn)化，汽車(chē)對絕大部分人而言和家里的電視冰箱一樣，只不過(guò)是一種用具。這是因為絕大多數人都擁有汽車(chē)，汽車(chē)不再是新鮮事物，其本身所包含的權力屬性也就漸漸消失了。同時(shí)也因為美國歷史短暫，并沒(méi)有一些歷史遺留下來(lái)的思想作怪。而汽車(chē)在中國真正普及的時(shí)間僅有十幾二十年，對于大多數人而言，汽車(chē)仍然是個(gè)飽含很多價(jià)值屬性的物件。中國人對汽車(chē)的渴望，更多源于對能力和權力的渴望，中國人把小汽車(chē)叫做“轎車(chē)”，就從根本上決定了中國人和美國人對待汽車(chē)態(tài)度的不同。另一方面，美國人口稀少，人均占有的道路面積相當可觀(guān)，也就不必你爭我趕，絕大多數司機都遵守交通規則，主動(dòng)讓行自然不足為奇。何況美國的道路交通管理嚴格，法不容情，一旦違章被警察攔住，至少要繳納200美元的罰款，完全沒(méi)得商量�？v使再有僥幸心理的人，也要仔細掂量一下這200美元花得值不值。

　　用最簡(jiǎn)單的話(huà)來(lái)說(shuō)，今天中國的汽車(chē)文化還遠未成熟，這是因為中國在某種程度上還沒(méi)達到承載如此多機動(dòng)車(chē)的能力，人們也尚未從心理上做好將汽車(chē)迎進(jìn)家門(mén)的準備。同時(shí)，道路上也缺少進(jìn)化完善的社會(huì )規則。然而經(jīng)過(guò)短期內經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們發(fā)現汽車(chē)這件原本是權力象征的奢侈品突然變得觸手可及，很多人便抱著(zhù)膜拜的姿態(tài)將它帶回家，想象自己坐在汽車(chē)里地位便提升了一個(gè)等級。但當他們開(kāi)車(chē)上路，才發(fā)現在公路上仍然存在著(zhù)各種等級，這讓他們從心理上體會(huì )到一種失落感，從而影響他們的駕車(chē)心態(tài)。當車(chē)主的整體心態(tài)變得不平衡時(shí)，汽車(chē)文化自然也難以向健康有序的方向發(fā)展。如果從汽車(chē)的數量和豪華度等方面來(lái)看，中國超越美國只是時(shí)間問(wèn)題。但一個(gè)國家發(fā)達與否并不完全取決于它的硬件條件。文化和素養，以及人們對硬件本身的看待角度更能體現出國家的實(shí)力和底蘊。汽車(chē)文化反映了整個(gè)社會(huì )文化的一個(gè)層面。什么時(shí)候中國人不再把汽車(chē)當成“轎子”看，什么時(shí)候馬路上路權最優(yōu)先的是規規矩矩遵守交通規則的行人，那就可以說(shuō)，中國的汽車(chē)文化是真的成熟了。 （中新網(wǎng)汽車(chē)頻道）