女生的第一次真的有那么重要吗_重組吉奧 廣汽51%控股背后的“陽(yáng)謀”——中新網(wǎng)

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    重組吉奧 廣汽51%控股背后的“陽(yáng)謀”
2010年04月30日 18:08 來(lái)源:中國經(jīng)營(yíng)報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  講話(huà),還是講話(huà),當冗長(cháng)的發(fā)言環(huán)節終于結束后,一個(gè)中國汽車(chē)工業(yè)具有標志意義的事件終于誕生。

  4月26日18:10,杭州,廣汽集團董事長(cháng)張房友和浙江民營(yíng)企業(yè)吉奧汽車(chē)董事長(cháng)繆雪中的手緊緊握在了一起。從這一刻起,吉奧汽車(chē)被收至廣汽旗下,這也是中國汽車(chē)行業(yè)首例國企重組民企的成功案例。51%控股吉奧的背后,廣汽隱藏了怎樣的“陽(yáng)謀”?

  樣本意義

  根據協(xié)議,廣汽集團將以貨幣為主出資,吉奧汽車(chē)以其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)資產(chǎn)出資,共同將原吉奧汽車(chē)相關(guān)資產(chǎn)整合成一家廣汽集團與吉奧汽車(chē)股比為51:49的合資公司,新公司定名為“廣汽吉奧”。

  對于廣汽重組吉奧,特意前來(lái)參加簽約儀式的國家發(fā)改委副司長(cháng)陳建國評價(jià)稱(chēng),國企產(chǎn)品高端,但市場(chǎng)反應慢;民企產(chǎn)品低端,但機制靈活,“廣汽重組吉奧,給國內汽車(chē)業(yè)的重組提供了新的樣本,對正在制訂的產(chǎn)業(yè)重組政策有很好的借鑒意義!

  成立于7年前的吉奧汽車(chē)是一家不折不扣的民營(yíng)企業(yè),其董事長(cháng)繆雪中1971年生人,今年尚不滿(mǎn)40歲。2003年5月,離開(kāi)了追隨已久的李書(shū)福,繆雪中回到了臺州老家,做起了造車(chē)生意。對于這位今后年輕的合作伙伴,一位曾經(jīng)參與談判的廣汽內部人士稱(chēng),繆很有想法,特別是年前布局在山東東營(yíng)的第三基地,因國家對黃河三角洲的政策投入而變得頗具升值潛力。

  吉奧汽車(chē)內部對這次被廣汽“收編”,看法也相當正向!岸麻L(cháng)(指繆雪中)做出這個(gè)決定的確下了很大的決心,但今后背靠廣汽,吉奧的前景也更樂(lè )觀(guān)!

  除了汽車(chē)資產(chǎn),繆雪中名下的資產(chǎn)還包括由其家族打理的建材裝潢業(yè)。與廣汽合資后,繆雪中被授權全權負責新合資公司的運營(yíng)。

  “(新公司)保留現有的經(jīng)營(yíng)管理層,繆董將繼續負責!睆V汽集團總經(jīng)理曾慶洪透露說(shuō)。至于新公司的融合,曾毫不擔心,“廣汽旗下的外國和中國的合資都合(作)的那么好,何況中國人與中國人合作?”曾表示,這里面不存在機制和體制上問(wèn)題。

  51%的玄機

  雙方都沒(méi)有透露這次合作的具體金額,但有業(yè)內人士推算,吉奧汽車(chē)的總資產(chǎn)不會(huì )超過(guò)50億元;而廣汽在2009年的稅后利潤就高達百億元以上。巨人廣汽緣何看上吉奧?

  “廣汽沒(méi)有充裕的時(shí)間去上馬微客,和吉奧汽車(chē)的合作為廣汽節約了時(shí)間和投入!痹鴳c洪對此倒是沒(méi)有半點(diǎn)隱諱。曾稱(chēng),產(chǎn)品互補、網(wǎng)絡(luò )互補和機制互補是這次雙方合作的主要基礎。而同時(shí),吉奧汽車(chē)的生產(chǎn)布局也能為廣汽集團適時(shí)參與經(jīng)濟型產(chǎn)品及新興細分市場(chǎng)的競爭提供契機。在吉奧現有的生產(chǎn)布局中,主要有臺州基地、杭州蕭山基地、山東東營(yíng)基地。

  不過(guò),除了這些顯性的原因,廣汽51%控股吉奧的背后還隱藏有廣汽在資本市場(chǎng),以及今后更大范圍體系內整合的圖謀。

  2010年2月,上汽受讓旗下合資公司上海通用中通用汽車(chē)所持1%的股權,成為上海通用的控股方。這起開(kāi)啟“新合資之門(mén)”股權轉讓案的其中一個(gè)原因便是為了適應國內新的企業(yè)會(huì )計準則。

  此番廣汽以51%控股吉奧,一方面表明了國企的“強勢”,另一方面實(shí)際是廣汽在為今后整體上市做準備。因為唯有控股,才能符合新的會(huì )計準則,將合資公司的報表納入上市公司。

  除了為整體上市做準備,廣汽更深層面的考量恐是今后更大范圍體系內的整合。

  在采訪(fǎng)中,曾慶洪特意提及了廣汽集團去年年中還接手了杭州依維柯汽車(chē)變速器有限公司的股權。2009年5月,廣汽出資收購杭州依維柯33.3%的股權,該公司是菲亞特動(dòng)力科技旗下的一家變速器廠(chǎng),同樣位于杭州蕭山區。

  而與此同時(shí),廣汽菲亞特合資項目也已于今年3月正式獲批?梢灶A期的是,廣汽與菲亞特的合作絕不限于乘用車(chē)項目——畢竟,在商用車(chē)領(lǐng)域,廣汽同樣存在短板(即便有現在的廣汽日野和傳聞中的廣汽現代)。由此,廣汽與菲亞特的合作很有可能涉及商用車(chē)領(lǐng)域。

  在26日簽約現場(chǎng),一位負責吉奧卡車(chē)項目的高層告訴記者,目前吉奧的卡車(chē)項目?jì)H限于輕卡等低端產(chǎn)品。這便給今后廣汽把與菲亞特在商用車(chē)領(lǐng)域的合作注入合資公司提供了巨大的想像空間。

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