中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　隨著(zhù)國內汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，合資品牌固守國內中高端市場(chǎng)、本土品牌“蝸居”在中低端的局面正在悄然破局。

　　“賽歐瑪馳們”殺入低端

　　在本次車(chē)展上，最明顯的特征之一就是合資品牌將產(chǎn)品線(xiàn)往下壓。東風(fēng)日產(chǎn)也將其小車(chē)March“瑪馳”計劃在年中上市，預計起步價(jià)在7萬(wàn)元以下，該車(chē)將成為東風(fēng)日產(chǎn)龐大產(chǎn)品線(xiàn)中最低端的產(chǎn)品；上海通用也不甘落后，在新賽歐剛上市不久就在北京車(chē)展上拿出了兩廂賽歐。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計顯示，2009年1.6L及以下排量新上市車(chē)型品種占所有新上市車(chē)型的44%，在所有1.6L及以下排量新上市車(chē)型品種中，本土品牌所占比重達到63.19%。缺乏小型車(chē)的支持，這是合資企業(yè)增速普遍低于本土車(chē)企的主要原因。

　　為了搶占增長(cháng)迅速的市場(chǎng)，合資企業(yè)在北京車(chē)展期間紛紛推出了小型車(chē)，“合資企業(yè)具有品牌、資金和規模上的優(yōu)勢，從高往下走也容易起到事半功倍的效果�！币晃环治鋈耸糠Q(chēng)，“但它們生產(chǎn)的小型車(chē)在成本上沒(méi)有優(yōu)勢，因此價(jià)格偏高一些，而價(jià)格正是小型車(chē)的主要競爭手段�！�

　　目前，上海大眾POLO、廣汽本田飛度、上海通用新賽歐三廂都集中在A(yíng)0級市場(chǎng)，加上剛在北京車(chē)展上發(fā)布的幾款重量級小車(chē)，合資品牌的小車(chē)陣容空前強大。但長(cháng)城汽車(chē)國內銷(xiāo)售公司總經(jīng)理賈亞權在接受本報采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，合資企業(yè)目前在國內小車(chē)領(lǐng)域也不算很成功，“例如廣汽豐田雅力士和長(cháng)安馬自達2銷(xiāo)量就不大�！�

　　“瑞麒帝豪們”沖擊高端

　　與合資企業(yè)將產(chǎn)品線(xiàn)下壓相反的是，本土車(chē)企將產(chǎn)品線(xiàn)不斷往上延伸，向合資企業(yè)固守的中高端市場(chǎng)不斷發(fā)起攻擊。在本次車(chē)展表現最為明顯的要算比亞迪了，首次亮相的L3、S6、i6三款車(chē)型，車(chē)身異常龐大。比亞迪稱(chēng)，這三款車(chē)集中在10萬(wàn)元以上區間，直接殺入合資品牌腹地。而本土車(chē)企另外兩個(gè)代表奇瑞和吉利也不甘落后，奇瑞的瑞麒G6、吉利的EC8的競爭對手都號稱(chēng)是瞄準合資企業(yè)的B級車(chē)了，長(cháng)城汽車(chē)也展示了其龐大的轎車(chē)陣容。除了這些正宗的民營(yíng)車(chē)企外，國內的大汽車(chē)集團也紛紛運作自主品牌，例如廣汽集團的傳祺品牌就有驚艷的感覺(jué)。

　　長(cháng)城汽車(chē)國內銷(xiāo)售公司總經(jīng)理賈亞權接受本報采訪(fǎng)時(shí)表示，本土品牌和合資品牌在技術(shù)和工藝上的差距已經(jīng)不大，最大的差距就在品牌。但剛收購沃爾沃轎車(chē)的吉利汽車(chē)董事長(cháng)李書(shū)福在車(chē)展上接受外媒采訪(fǎng)時(shí)承認，國內的本土車(chē)企與國際巨頭還有10年左右的差距。

　　國內本土品牌的發(fā)展已經(jīng)引起了老外的“高度警惕”，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)合總裁卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示：“毫無(wú)疑問(wèn)，中國的部分本土汽車(chē)制造商未來(lái)將會(huì )成為我們主要的競爭對手，但這還需要一定的時(shí)間�！北咎锷玳L(cháng)伊東孝紳也感慨地稱(chēng)，“中國本土汽車(chē)企業(yè)技術(shù)發(fā)展非�？�，作為同行，我們不能有一點(diǎn)疏忽�！�

　　記者觀(guān)察

　　分析人士表示，本土品牌車(chē)型“走高”并不是頭腦發(fā)熱的行為，而是一種順勢而為。首先，經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，本土品牌在技術(shù)水平上有了較大的進(jìn)步(甚至可以研發(fā)出CVVT發(fā)動(dòng)機和CVT無(wú)級變速箱了)；此外，由于中低端車(chē)型利潤較薄，不利于長(cháng)遠發(fā)展，本土品牌上馬中高端車(chē)型也是長(cháng)遠發(fā)展的需要。

　　但也有分析人士指出，品牌是最難提升的，本土汽車(chē)要往上突破比合資企業(yè)往下走難度更高，10萬(wàn)元級別的車(chē)型至今似乎還是本土品牌的“天花板”——目前在10萬(wàn)元以上本土車(chē)系獲得成功的也只有一汽奔騰和榮威550了。(記者王燦彬)