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　　從去年的上海車(chē)展，到今年的北京車(chē)展，包括近期的一些國際車(chē)展，很多大車(chē)展都少不了環(huán)保的主題�！碍h(huán)�！�、“綠色”、“低碳”、“碳匯”等這些與環(huán)境保護有關(guān)的詞匯越來(lái)越多地被人們知道，人們的環(huán)保意識也在提高。很多用車(chē)人認為是時(shí)候推出低碳車(chē)型了。而今天，我們就要為您介紹一些低碳車(chē)的情況，您可以借此了解一下目前都有哪些低碳車(chē)型可用。

　　冠軍車(chē)F3火爆熱銷(xiāo)

　　“五一”期間，全國各地車(chē)展如火如荼舉行，比亞迪更是延續了以往的旺銷(xiāo)勢頭。在南昌、徐州、泉州、杭州、廣州等地方車(chē)展上，冠軍車(chē)F3憑借其卓越的品質(zhì)和優(yōu)秀的服務(wù)持續熱銷(xiāo)，屢獲全場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，擴大了其在全國轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢。

　　據了解，F3的持續熱銷(xiāo)，得益于其冠軍車(chē)良好的品質(zhì)口碑。比亞迪汽車(chē)在產(chǎn)品品質(zhì)上立志打造“品質(zhì)完美三步曲”，力爭在最短的時(shí)間內使產(chǎn)品品質(zhì)達到全球領(lǐng)先水平。第一步超越韓系車(chē)，目前品質(zhì)方面已經(jīng)成功超越；第二步超越德系車(chē)型，目前已經(jīng)達到；第三步將要達到世界級冠軍車(chē)型的水準，這將是比亞迪下一步的目標。近日，由國內首本質(zhì)量評價(jià)雜志《產(chǎn)品可靠性報告》和武漢大學(xué)共同組織實(shí)施的國內首次 “中國主流家用轎車(chē)可靠性調查”中，F3榮獲冠軍品質(zhì)頭銜。

　　現在，夏季已至，為滿(mǎn)足比亞迪消費者對車(chē)輛換季保養的需求，比亞迪汽車(chē)A1銷(xiāo)售網(wǎng)在5月8日至6月20日期間開(kāi)展“今夏清涼攻勢 低碳聯(lián)動(dòng)你我”夏季精誠服務(wù)月活動(dòng)，比亞迪車(chē)主可享受多項免費和優(yōu)惠檢測保養服務(wù)，精品優(yōu)惠更高。此外，比亞迪向廣大車(chē)主征集“低碳生活、聯(lián)動(dòng)你我”低碳車(chē)貼圖案標語(yǔ)，參與就有機會(huì )贏(yíng)取筆記本電腦等豐厚大獎。S X5

　　低碳車(chē)不等于新能源車(chē)

　　“低碳”是目前比較流行的詞，大家也都在努力減少碳的排放量。根據聯(lián)合國國際能源署的統計，道路交通排放的二氧化碳約占全球二氧化碳總排放量的20%，占溫室氣體總排放量的12%，汽車(chē)是碳排放的一個(gè)重要來(lái)源。要想在汽車(chē)方面減少二氧化碳的排放，就需要購買(mǎi)一輛低碳車(chē)型，那么，什么是低碳車(chē)型呢？

　　大多數人會(huì )認為低碳車(chē)就應該是小排量車(chē)，因為小排量車(chē)油耗小，排放的二氧化碳也少，其實(shí)不然，排量大的車(chē)有可能油耗低，排量小的車(chē)也有可能油耗高。消費者要在國家發(fā)改委公布的車(chē)型油耗數據庫進(jìn)行查詢(xún)才能得到真實(shí)的油耗。

　　據悉，歐洲對汽車(chē)有一個(gè)低碳排放標準，每公里碳排放量要求控制在120克以下，只要達到這個(gè)標準就可以認定是低碳汽車(chē)了。消費者也可以根據這個(gè)數值來(lái)判斷哪些車(chē)是低碳汽車(chē)，哪些車(chē)不是低碳汽車(chē)。

　　也有很多人以為，低碳車(chē)就是新能源車(chē)，其實(shí)不是這樣的，因為新能源車(chē)是純電動(dòng)車(chē)、油電混合動(dòng)力汽車(chē)等車(chē)型，在這些新能源車(chē)型里，有很多產(chǎn)品的技術(shù)不是很成熟，不能達到節能減排的效果。有些新能源車(chē)企宣稱(chēng)能夠實(shí)現部分或完全零排放的車(chē)輛，也不可能完全達到零排放。

　　業(yè)內人士認為，新能源汽車(chē)的出現，尤其是以電力作為驅動(dòng)的新能源車(chē)型的出現，為未來(lái)汽車(chē)實(shí)現二氧化碳大幅減排提供了強有力的技術(shù)支撐。雖然現在看有些新能源車(chē)還不夠完美，但經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展，這些新能源汽車(chē)將會(huì )成為人們低碳生活不可或缺的一部分。

　　減少碳排放 平時(shí)該咋做

　　在全社會(huì )都倡導低碳生活下，有車(chē)一族應該怎樣從自身做起，降低開(kāi)車(chē)時(shí)碳的排放量呢？

　　吉林省潤城實(shí)業(yè)集團有限公司售后服務(wù)部技術(shù)總監劉先生說(shuō)，平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)，車(chē)主應該從以下幾方面注意碳的排放。

　　首先，養成良好的駕駛習慣。據了解，不同的駕駛員開(kāi)車(chē)，車(chē)的油耗相差約20%左右，所以這就要求廣大車(chē)主在日常開(kāi)車(chē)時(shí)要避免大腳踩油門(mén)和急剎車(chē)，要盡量保持勻速行駛，降低碳的排放。

　　其次，在出行前想好行駛路線(xiàn)。駕駛路線(xiàn)是最容易被車(chē)主忽略的問(wèn)題，有些車(chē)主由于不熟悉路，往往多走不少冤枉路，這就增加了碳的排放量。所以建議大家出門(mén)前先規劃好路線(xiàn)，注意哪條路是單行線(xiàn)等，以免多走路。

　　再次，在輪胎的使用上盡量選擇綠色節能輪胎和低黏度潤滑油，這樣可以有效降低車(chē)輛行駛中產(chǎn)生的阻力，從而達到節能減排效果。

　　此外，車(chē)輛一定要定期保養，發(fā)現車(chē)上各種濾芯需要更換的要及時(shí)更換，還要經(jīng)常檢查軸承和潤滑油是否缺少、輪胎胎壓是否正常，這樣都能有效達到一定的節能減排效果。

　　低碳技術(shù) 總和節能減排在一起

　　按照相關(guān)規劃，2015年我國乘用車(chē)碳排放量控制在161克/公里之內。目前，幾乎全球的汽車(chē)企業(yè)都在投入大量的資金和人力來(lái)研發(fā)適合市場(chǎng)的汽車(chē)低碳技術(shù)。在前不久結束的北京車(chē)展以及目前正在進(jìn)行的上海世博會(huì )上，“綠色”、“低碳”、“科技”成為一種時(shí)尚，如何踐行低碳生活理念，已成為全球矚目的焦點(diǎn)。名目繁多的汽車(chē)低碳技術(shù)也在展會(huì )上閃亮登場(chǎng)。

　　何為低碳技術(shù)？在汽車(chē)領(lǐng)域里，并沒(méi)有統一的定義，但它總是與節能減排放到一起，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇曾呼吁說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)應通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新在全價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節積極落實(shí)節能減排政策，真正實(shí)現企業(yè)可持續的“低碳化”發(fā)展。

　　現在，各大汽車(chē)企業(yè)大力投資的混合動(dòng)力技術(shù)、純電動(dòng)車(chē)技術(shù)都是典型的低碳技術(shù)，除此之外，汽車(chē)企業(yè)還在通過(guò)其他途徑尋找低碳路線(xiàn)，如東風(fēng)日產(chǎn)帶來(lái)了計劃于2011年投放中國市場(chǎng)的第一款電動(dòng)汽車(chē)NISSAN LEAF。除電動(dòng)汽車(chē)外，在傳統領(lǐng)域日產(chǎn)也研發(fā)很多革命性的技術(shù)，如CVT變速箱的采用，與日產(chǎn)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機相組合，比傳統自動(dòng)變速器節省燃油約15%，在傳統車(chē)型上達到了節能減排的目標。

　　上海大眾汽車(chē)的VW品牌和Skoda品牌分別展示了配置有TSI、DSG技術(shù)的十余款車(chē)型。據悉，上海大眾2010年生產(chǎn)和銷(xiāo)售車(chē)型的平均油耗及排放將降低20%。上海通用汽車(chē)在多品牌架構下推出“綠色”指向鮮明且多樣化、差異化的高技術(shù)、新能源產(chǎn)品。比如，2009年至2012年根據多品牌產(chǎn)品規劃陸續推出高科技、低油耗、多樣化能源的11款高科技發(fā)動(dòng)機；2010年以后逐步引入增程型E-Flex電力驅動(dòng)系統以及燃料電池E-Flex電力驅動(dòng)汽車(chē)。

　　低碳技術(shù) 正在逐步成熟

　　中國汽車(chē)技術(shù)研究中心電動(dòng)汽車(chē)首席專(zhuān)家竇汝振表示，按照寬泛的角度來(lái)說(shuō)，節能減排、降低二氧化碳的技術(shù)都屬于低碳技術(shù)，對于低碳現在沒(méi)有規范的定義。傳統發(fā)動(dòng)機通過(guò)技術(shù)提升，燃油性能和環(huán)保方面比老型發(fā)動(dòng)機好，歐洲主推的柴油技術(shù)也是環(huán)保的趨勢，還有輕量化技術(shù)，這些都是節能環(huán)保的低碳技術(shù)。此外，還有一點(diǎn)值得關(guān)注，就是低碳技術(shù)實(shí)際上還包括汽車(chē)生產(chǎn)的過(guò)程，即每個(gè)零部件的生產(chǎn)、整車(chē)的生產(chǎn)及后期車(chē)輛的報廢和回收都應該走低碳路線(xiàn)。

　　現在，為了實(shí)現低碳，汽車(chē)市場(chǎng)中的低碳技術(shù)層出不窮，避開(kāi)傳統汽油車(chē)技術(shù)優(yōu)化的部分不談，就各大汽車(chē)廠(chǎng)家主推的低碳新能源汽車(chē)而言，現在主要包括兩個(gè)方面，一種是清潔能源汽車(chē)技術(shù)，使用液化天然氣等。還有一種是電動(dòng)汽車(chē)，分為混合電動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)車(chē)，其中豐田是最有代表性的，去年它旗下的混合動(dòng)力車(chē)做到了50萬(wàn)輛，已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段，到年末差不多會(huì )達到100萬(wàn)輛。純電動(dòng)汽車(chē)方面，日產(chǎn)和三菱等廠(chǎng)家都推出了純電動(dòng)車(chē)。同時(shí)，國內一些企業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)也輪番推出，這一技術(shù)應用的趨勢已經(jīng)成為共識。

　　從國內來(lái)看，2008年開(kāi)始，中國的新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入示范運營(yíng)階段。通過(guò)前期的技術(shù)積累，目前，電動(dòng)汽車(chē)正通過(guò)示范運營(yíng)階段發(fā)現問(wèn)題并不斷改進(jìn)。目前，技術(shù)還有待于進(jìn)一步成熟，不管是技術(shù)還是用車(chē)的條件還沒(méi)有到絕對成熟的階段，后期使用中還會(huì )有一些問(wèn)題，如價(jià)格比較貴、上牌的管理、售后的維修保養、個(gè)人消費者對于混合動(dòng)力的充電等問(wèn)題都有待于在示范使用的過(guò)程中選擇解決的方案。(朱淑穎 孫曉躍)