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　　與其他刺激政策相比,以舊換新還有著(zhù)另外一個(gè)現實(shí)的意義,就是節能減排。

　　隨著(zhù)以舊換新截止日期的臨近,關(guān)于“以舊換新”的政策去向成為了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。去與留,都打上了一個(gè)大大問(wèn)號。目前,相關(guān)部門(mén)依舊保持著(zhù)沉默狀態(tài)。但從外界的呼吁來(lái)看,延長(cháng)以舊換新政策似乎成為了一種主流的聲音。12日,更有一家媒體引用權威人士消息,原計劃5月末終止實(shí)施的汽車(chē)以舊換新政策,將會(huì )延至今年底。

　　從今年前4個(gè)月汽車(chē)市場(chǎng)運行數據分析,中國汽車(chē)消費市場(chǎng)依舊保持著(zhù)高漲熱情,去年經(jīng)濟危機的影響也已經(jīng)徹底不見(jiàn)蹤影,各種鼓勵政策已經(jīng)提前完成了其主要任務(wù)。政策的退卻,似乎成為合理的選擇。況且,從以舊換新的數據上來(lái)說(shuō),其對促進(jìn)市場(chǎng)銷(xiāo)量的并不大,與購置稅減免、汽車(chē)下鄉等政策相比,效果明顯較差。

　　然而,與其他刺激政策相比,以舊換新還有著(zhù)另外一個(gè)現實(shí)的意義,就是節能減排。月初,國務(wù)院發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加大工作力度確保實(shí)現“十一五”節能減排目標的通知》,將加大工作力度,確�！笆�一五”實(shí)現單位國內生產(chǎn)總值能耗降低20%左右的目標。其中第八條:推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域節能減排。同時(shí),新能源汽車(chē)補貼細則也將在本月底前對外發(fā)布。如果從減排的角度出發(fā),新能源汽車(chē)的補貼細則從現階段來(lái)說(shuō)意義不大,畢竟以電動(dòng)車(chē)為代表的新能源車(chē),在社會(huì )配套方面還遠遠達不到普及的需求,其更重要的意義是培育未來(lái)的市場(chǎng),促進(jìn)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化,做未來(lái)的工作。與之成為鮮明對比,以舊換新則具有現實(shí)的意義,能直接淘汰老舊的黃標車(chē),直接減少尾氣排放。

　　從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō),以舊換新應該成為一個(gè)長(cháng)期實(shí)施的政策。但是,如果繼續實(shí)施以舊換新,擺在相關(guān)部門(mén)面前的是,政策應該如何實(shí)施才能具有明顯的效果呢?能否加大補貼金額,擴大補貼車(chē)型呢?如果還是按照目前的政策,可以預見(jiàn)未來(lái)的狀況是如何。

　　目前,以廣州為例,全國最高補貼為1.8億元,加上地方財政補貼與各個(gè)企業(yè)不同的優(yōu)惠政策,報廢一輛車(chē)能拿到2萬(wàn)多元的補貼。但是,這只是極少的經(jīng)濟發(fā)達城市,對于一些經(jīng)濟相對落后的省份來(lái)說(shuō),補貼的數額并不具備吸引力。并且,從廢舊車(chē)輛主要生存的區域來(lái)看,經(jīng)濟發(fā)達地區,由于各種客觀(guān)原因,廢舊車(chē)輛的數量已經(jīng)相對較少,早已經(jīng)流通至一些欠發(fā)達區域。在廣東,作為全國發(fā)展最為成熟的汽車(chē)市場(chǎng),已經(jīng)邁入了換車(chē)時(shí)代,但是,參加以舊換新的數量為何連前十都沒(méi)有進(jìn)入呢?這些疑問(wèn),也值得政策制定者好好斟酌斟酌。

　　或許,借用業(yè)內一名專(zhuān)家最簡(jiǎn)單的公式來(lái)說(shuō)明,以舊換新應該達到:國家財政補貼+地方財政補貼+企業(yè)自身補貼+收購舊車(chē)價(jià)格提升+二手車(chē)收購價(jià)格+時(shí)間資金成本。