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　　據中國之聲《新聞縱橫》7時(shí)13分報道，在“能源危機”和“氣候變暖”的夾擊之下，電動(dòng)汽車(chē)日益成為全球追逐的熱門(mén)產(chǎn)業(yè)。據國家電網(wǎng)北京市電力公司透露：北京首個(gè)綜合性的電動(dòng)汽車(chē)充電站預計6月底建成，而在廣州、成都等一些地方，電動(dòng)汽車(chē)充電站已經(jīng)投入使用。

　　盡管行業(yè)前景被一致看好，但目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展并未完全成熟，誰(shuí)能跑贏(yíng)市場(chǎng)，占得先機，就可能成為行業(yè)趨勢的引領(lǐng)者。目前，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化和中海油等四大央企，相繼投入了充電站布局的爭奪戰中。

　　由于電動(dòng)汽車(chē)同樣里程所耗費電費是石油的三分之一，按成品油終端每年過(guò)萬(wàn)億的營(yíng)業(yè)規模計算，充電站的營(yíng)業(yè)規模每年有望達到千億元。正是在這樣的預期下，繼國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)在全國布局電動(dòng)汽車(chē)充電站后，中石化宣布在北京為其加油站增加充電功能，真正拉開(kāi)了搶占充電站市場(chǎng)的序幕。

　　充電站建設的最大難點(diǎn)是沒(méi)有可以依據的國家標準，各家企業(yè)都按照自家標準興建充電站。由南方電網(wǎng)投資建設的首批兩座電動(dòng)汽車(chē)充電站和134個(gè)充電樁5個(gè)月前就已經(jīng)在深圳正式投入使用。由于地處深圳，他們所采用的標準考慮的是比亞迪電動(dòng)汽車(chē)的需要。

　　充電站工作人員：現在建的充電站、充電樁主要是為了比亞迪e6和F3DM這兩個(gè)車(chē)型充電使用的，不具備很強的兼容性。 （記者楊超）