精品人伦一区二区三区蜜桃黑人_高產(chǎn)銷(xiāo)量背后的汽車(chē)業(yè)之惑 5美元證明啥?——中新網(wǎng)

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    高產(chǎn)銷(xiāo)量背后的汽車(chē)業(yè)之惑 5美元證明啥?
2010年05月31日 07:37 來(lái)源:新京報 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  當汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到今天的時(shí)候,曾經(jīng)可以忽視的產(chǎn)業(yè)深層次矛盾可能已經(jīng)到了無(wú)法回避的狀況,后合資時(shí)代的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要有更多的利益體現來(lái)實(shí)現員工對企業(yè)的忠誠和付出。

  中國汽車(chē)企業(yè)從業(yè)工人工資相比較于國外,其價(jià)值嚴重被低估,已經(jīng)是一個(gè)不爭的事實(shí)。在中國的汽車(chē)合資企業(yè)里,相比單車(chē)利潤最高達數萬(wàn)元的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì),汽車(chē)企業(yè)一線(xiàn)工人“平均1500元”的月收入,顯得如此不和諧。

  這讓人不得不再次提到亨利·福特。在美國人的心目中,亨利·福特所創(chuàng )造的“福特主義”的精髓,不只是第一位使用流水線(xiàn)大批量生產(chǎn)汽車(chē),更是在大制造工業(yè)體系內創(chuàng )造了革命性的勞資關(guān)系。在1913年,也就是孫中山為討伐袁世凱稱(chēng)帝,發(fā)動(dòng)“二次革命”的一年,亨利·福特在福特公司內創(chuàng )建了5美元日薪的酬勞標準,并且在1918年T型車(chē)達到銷(xiāo)售頂峰時(shí)提高到每天6美元,同時(shí)將工作時(shí)間由每天9小時(shí)縮小到8小時(shí),這也是我們現在熟悉的8小時(shí)工作日的開(kāi)始。

  日薪6美元意味著(zhù)什么?以一周六天工作日,一月四周來(lái)計算,則相當于月薪144美元,考慮到通貨膨脹,大致相當于今天的每個(gè)月1300美元,即使簡(jiǎn)單地乘以今天比照人民幣的匯率,也相當于月薪8000元。而當時(shí)福特T型車(chē)起初的售價(jià)為850美元,到了1920年,價(jià)格已經(jīng)降至300美元,最低時(shí)甚至降到了260美元。這就意味著(zhù),一個(gè)福特最為普通的生產(chǎn)線(xiàn)工人(并非管理層或者研發(fā)人員)兩個(gè)月的薪水,就可以買(mǎi)得起一輛自己生產(chǎn)的T型車(chē)。當然,我們現在也有售價(jià)為3萬(wàn)多的汽車(chē),在大城市的白領(lǐng)們也可以通過(guò)兩三個(gè)月的工資買(mǎi)一輛這樣的汽車(chē)。但這些汽車(chē)無(wú)一例外都是自主品牌,而本田零部件公司的普通員工顯然離“收入過(guò)萬(wàn)”仍很遙遠。

  “作為領(lǐng)導者,雇主的目標應該是,比同行業(yè)的任何一家企業(yè)都能給工人更高的工資,”亨利·福特的工資觀(guān)念體現了“開(kāi)明的利己思想”!案吖べY”還有一個(gè)含義。福特經(jīng)過(guò)分析,7882項工作中有4034項并不需要完全的身體能力,這成了福特工廠(chǎng)雇傭殘疾人士的理論基礎。上萬(wàn)名殘疾人士平等地獲取正常工資。除了工資,還有福利。享有福利的條件是:負擔家庭生活的已婚男人,以及“生活節儉”的單身男人和撫養親戚的婦女。

  但這一切的基礎,都建立于一個(gè)樸素的商業(yè)原則:老板不是救世主,作為一個(gè)真正的自主汽車(chē)企業(yè),福特只有在其發(fā)展強大時(shí),才有可能對這個(gè)社會(huì )有更多回饋。一個(gè)有趣的比較是,福特是一家偉大的公司,但在中國的福特顯然無(wú)法支撐這一理論,雖然長(cháng)安福特并沒(méi)有“停工”,但可以肯定的是,長(cháng)安福特的工人待遇對比其美國工廠(chǎng)的工人待遇,顯然相去甚遠。

  在后合資時(shí)代,“停工”再次表明,中國制造長(cháng)期以往的低成本和利用人口紅利優(yōu)勢的格局,已經(jīng)遭遇到挑戰。合資的汽車(chē)企業(yè)本質(zhì)上就是代工工廠(chǎng),缺乏核心技術(shù)和競爭優(yōu)勢的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)永遠無(wú)法誕生可以惠及大眾的利潤,也無(wú)法承擔哪怕是一廠(chǎng)員工的幸福責任。這就是中國1370萬(wàn)輛年產(chǎn)銷(xiāo)量背后的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之惑。

  亨利·福特一世曾說(shuō):“工作是人類(lèi)在道德上、生理上、社會(huì )上的救贖,就像我們并不知道工資要高到什么程度一樣,價(jià)格要低到什么程度我們也不知道!痹谒挠^(guān)念里,薪酬是對雇員最好的鼓勵,也是支撐雇員報效企業(yè)的最大動(dòng)力,正因為有這樣的理念,高工資和低成本才形成了一個(gè)良性的循環(huán),而我們現在的企業(yè)則恰恰相反,5美元證明的不是一個(gè)公司現在的價(jià)值,而是未來(lái)的偉大。(何醒言)

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【編輯:趙婕】
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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