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　　繼消費稅、燃油稅之后，國家或將再通過(guò)稅收杠桿來(lái)引導消費者購買(mǎi)小排量車(chē)。目前國家有關(guān)部門(mén)已就車(chē)船稅征收方式向部分車(chē)企征求意見(jiàn)，擬將目前“一刀切”的征收方式，調整為按照不同排量階梯式征稅。

　　根據目前披露出來(lái)的消息，醞釀?wù){整的車(chē)船稅將可能按照排量大小分成四個(gè)檔次：1.0L和以下排量、1.0~1.6L、1.6~2.0L、4.0L和以上大排量車(chē)型。除了1升以下的小排量車(chē)，其余級別的征稅上限都將大幅上調，如1.0~1.6L醞釀年稅額最低為360元，最高可征1080元。大排量豪華車(chē)所屬的4.0L和以上區間，起征點(diǎn)可能超過(guò)3500元，最高或上調到萬(wàn)元。

　　車(chē)船稅按排量征收能“限大放小”嗎？上周本報聯(lián)合新浪汽車(chē)對此進(jìn)行了調查，結果顯示，超過(guò)六成的讀者和網(wǎng)友(62.8%)表示支持盡快實(shí)施車(chē)船稅按排量征收，比例相當高，另外還有9.8%的讀者和網(wǎng)友表示“無(wú)所謂”，相比之下，僅有兩成多一點(diǎn)的讀者和網(wǎng)友(23.7%)表示反對車(chē)船稅按排量征收，比例并不高。

　　值得注意的是，在調查中，有高達66.1%的讀者和網(wǎng)友表示車(chē)船稅按排量征收，能“推進(jìn)小排量車(chē)消費、限制大排量車(chē)消費”，占據絕對優(yōu)勢，其中有27.8%的讀者和網(wǎng)友表示新政策肯定能推進(jìn)小排量車(chē)消費、限制大排量車(chē)消費，比例相當高；只有不到三成的讀者和網(wǎng)友(29.3%)表示，新政策不能起到“限大放小”的作用，認為“幾百元的差別不會(huì )影響大排量車(chē)的銷(xiāo)售”�？磥�(lái)，多數消費者對車(chē)船稅按排量征收的效果還是非�？春玫�。

　　問(wèn)卷最后還對小排量車(chē)為什么在中國總是得不到實(shí)質(zhì)性的發(fā)展進(jìn)行了調查，結果顯示，小排量車(chē)自身存在的品牌形象低、車(chē)型質(zhì)量低，“雙低”是限制自身發(fā)展的最重要原因，有41.4%的讀者和網(wǎng)友表示“小排量車(chē)‘低檔、低質(zhì)’的現狀”是限制消費者購買(mǎi)它們的最重要原因，比例非常高。

　　國家政策對小排量車(chē)的鼓勵不夠力度則是消費者認為小排量車(chē)得不到大發(fā)展的另外一個(gè)重要原因。有近三成的讀者和網(wǎng)友(28.9%)表示“政策引導優(yōu)勢還是不夠吸引力”是限制小排量車(chē)在中國發(fā)展的重要原因。值得注意的是，國家政策對大排量車(chē)的限制不夠“狠”則排在了第三的位置，有接近兩成的讀者和網(wǎng)友(17.3%)表示，國家對大排量車(chē)的限制不夠“狠”是小排量車(chē)沒(méi)發(fā)展、大排量車(chē)沒(méi)限住的最根本原因。

　　1.“一刀切”的車(chē)船稅征收辦法有望得到改變，車(chē)船稅將可能根據排量大小劃分等級分級征收，排量越大稅率越高，你支持車(chē)船稅按排量征收嗎？

　　2.車(chē)船稅按排量征收，今后，排量在4.0升以上車(chē)型的車(chē)船稅將可能達到1萬(wàn)元以上，此舉能推進(jìn)小排量車(chē)消費、限制大排量車(chē)消費嗎？

　　3.盡管?chē)鴥瘸雠_了一系列扶持小排量車(chē)發(fā)展的政策，但小排量車(chē)的發(fā)展并沒(méi)有得到本質(zhì)的改變，你認為中國小排量車(chē)發(fā)展受限的最根本原因是什么？