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　　6月8日，通用公司在其網(wǎng)站宣布，因刮水器系統存在起火隱患，將在全球范圍內召回150萬(wàn)輛汽車(chē)。通用此次召回的車(chē)型幾乎囊括了通用旗下的所有品牌。而在這之前，斯巴魯召回力獅(圖庫 論壇)和傲虎(圖庫 論壇)，克萊斯勒也有近60萬(wàn)輛的召回，再往前，還有沃爾沃召回XC90(圖庫 論壇)，長(cháng)安福特召回�？怂�，廣汽本田召回奧德賽……

　　為什么召回事件會(huì )在近期如此頻繁的出現？是汽車(chē)的質(zhì)量嚴重下降嗎？

　　那么，我們先來(lái)看一下近期部分召回車(chē)型的生產(chǎn)日期：

　　通用汽車(chē)：150萬(wàn)輛，涵蓋別克、凱迪拉克、悍馬2、GMC、雪佛蘭等品牌，生產(chǎn)時(shí)間在2006年到2009年間。

　　克萊斯勒：約364732輛Jeep牧馬人，生產(chǎn)時(shí)間在2007年-2010年。

　　雷諾汽車(chē)：在華召回124輛2008-2009年款拉古那Ⅲ轎車(chē)，生產(chǎn)日期在2006年11月8日至2009年8月24日。

　　長(cháng)安福特：2009款�？怂管�(chē)型23.6643萬(wàn)輛，生產(chǎn)日期在2008年8月18日至2010年5月28日。

　　東南汽車(chē)：召回1311輛戈藍汽車(chē)，生產(chǎn)日期在2008年7月7日至2009年1月9日。

　　東風(fēng)日產(chǎn)：召回軒逸和逍客共計84200輛。生產(chǎn)日期在2006年1月20日至2008年7月24日。

　　日產(chǎn)汽車(chē)：在日本本土召回5.1萬(wàn)輛奇駿SUV及美倫奴SUV。據悉，生產(chǎn)日期在2004年8月到2006年7月。

　　一系列的數據表明，目前頻發(fā)的召回事件恐怕不是現在的汽車(chē)質(zhì)量嚴重下降，而是歷史遺留的頑疾雜癥。那為什么兩三年前，甚至五六年前的汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題到現在才開(kāi)始召回呢？是企業(yè)剛剛發(fā)現的嗎？這顯然不是。

　　就通用這次的召回事件，通用承認曾在2008年因為同樣問(wèn)題進(jìn)行過(guò)召回，當時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商給加熱系統另外安裝了一條導線(xiàn)，但沒(méi)有解決問(wèn)題。到去年6月又發(fā)生了5次起火事故……而這一次，通用除了召回之外，還宣布將向每位消費者支付100美元的補償金。從最初的用一根導線(xiàn)來(lái)解決問(wèn)題，到寧可多付出1.5億美元的代價(jià)來(lái)給消費者一個(gè)交代，是什么促成了通用汽車(chē)如此大的決心和轉變呢？

　　《洛杉磯時(shí)報》說(shuō)，豐田事件后，各大汽車(chē)廠(chǎng)商都強化了危機管理，避免重蹈覆轍。豐田現在面臨200項法律訴訟，在美國的市場(chǎng)份額也在下降。豐田今年前5個(gè)月在美國的市場(chǎng)占有率為15.2%，小于去年的16.2%。

　　我們不得不承認，這一切都源于豐田汽車(chē)爆出意外加速問(wèn)題之后的一系列連鎖反應，尤其是美國的汽車(chē)三巨頭，看到了忽視質(zhì)量問(wèn)題的可怕后果，特別是在他們嘗到了豐田事件帶來(lái)的“甜頭”，逐步擴大市場(chǎng)份額之后，更加珍惜今日的局面�！度A爾街日報》說(shuō)，通用今年已經(jīng)累計召回了300萬(wàn)輛汽車(chē)�？巳R斯勒剛剛宣布因剎車(chē)系統召回70萬(wàn)輛。福特去年也宣布了其歷史上最大規模的召回，總共涉及450萬(wàn)輛汽車(chē)。

　　300萬(wàn)加70萬(wàn)加450萬(wàn)，突然間我們發(fā)現美國三巨頭的召回總數也達到了800多萬(wàn)輛的恐怖數字，也不知道今后還會(huì )不會(huì )增加，但是這不得不讓人為豐田汽車(chē)感到一絲絲的冤屈，為什么大家都在犯錯，唯獨豐田這般凄慘？或許正是應了那句話(huà)“槍打出頭鳥(niǎo)”，誰(shuí)讓你豐田爬上了世界第一的位置，誰(shuí)讓你豐田在美利堅的土地上蠶食他們本土企業(yè)的地盤(pán)。

　　但是，無(wú)論如何，我們應該感謝“豐田事件”，我們也衷心的希望讓召回的風(fēng)暴來(lái)得更加猛烈一些，讓所有歷史遺留的問(wèn)題，讓所有的安全隱患在這一次風(fēng)暴中被清理的干干凈凈，還全世界汽車(chē)消費者一個(gè)安全可靠的用車(chē)環(huán)境。