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小區外停車(chē)場(chǎng)權屬惹人關(guān)注。 林桂炎 攝（資料圖片）

　　新華網(wǎng)哈爾濱６月１５日電（記者 范迎春）許多城市的新老有車(chē)族們都曾遭遇過(guò)或正在遭遇著(zhù)“有錢(qián)買(mǎi)車(chē)，沒(méi)位停車(chē)”的尷尬。日前，在哈爾濱市道里區的一個(gè)居民區門(mén)口，一位私家車(chē)主看著(zhù)交警部門(mén)貼在汽車(chē)風(fēng)擋玻璃上的“違章停車(chē)處罰單”大聲抱怨：“這么多住戶(hù)卻沒(méi)有一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，難道讓我們把汽車(chē)搬上樓？”

　　當越來(lái)越多的高樓大廈讓城市日新月異、越來(lái)越多的車(chē)輛被炫耀為“增長(cháng)業(yè)績(jì)”的時(shí)候，停車(chē)問(wèn)題也在成為許多城市的一塊心病。記者在“百度”搜索工具中輸入“城市”“停車(chē)難”等幾個(gè)詞，得到相關(guān)信息多達４０００余萬(wàn)條。

　　造成“停車(chē)難”一個(gè)公認的原因是相關(guān)規劃滯后。記者觀(guān)察到，盡管批評、抱怨和相關(guān)諫言不絕于耳，但是停車(chē)問(wèn)題至今仍未能在城市規劃中得到足夠的重視。即便是在一些建設中的居民住宅區，公共空間仍舊被擠占得所剩無(wú)幾；而在一些人流和車(chē)流密集的商業(yè)服務(wù)區等地段，車(chē)輛亂停亂放的現象也并沒(méi)有因為重罰而銷(xiāo)聲匿跡。

　　受“寸土寸金”的城市地價(jià)左右，建筑開(kāi)發(fā)商們“見(jiàn)縫插針”的行為亦無(wú)可厚非。但是作為“管家”，政府及相關(guān)部門(mén)有義務(wù)讓城市保持秩序和理性，做好細節文章。車(chē)輛增長(cháng)迅猛是客觀(guān)事實(shí)，但是不能束手無(wú)策。城市規劃，就是要量體裁衣，把方方面面的事情考慮周全。停車(chē)位在城市規劃中沒(méi)有得到應有的重視，往往是因為它與那些硬性的發(fā)展指標相比不容易很快顯現“成果”。

　　發(fā)達國家的一些經(jīng)驗可以借鑒。日本１９６０年頒布實(shí)施的《道路交通法》共有１３２個(gè)條款，其中１７條是關(guān)于停車(chē)的內容。在同一時(shí)代，倫敦成立“停車(chē)管理委員會(huì )”，專(zhuān)職研究解決城市的停車(chē)問(wèn)題。

　　近年來(lái)，國內一些城市的做法也使停車(chē)難和停車(chē)混亂的局面有所改觀(guān)。黑龍江省大慶市今年６月起對東風(fēng)新村１６條街路進(jìn)行改造，在被拓寬的街路上規劃出１２００個(gè)停車(chē)位。此外，通過(guò)裸地閑地利用、修建地下停車(chē)場(chǎng)等渠道，大慶市今年累計增加了８０００個(gè)公共停車(chē)位。

　　城市管理是一項復雜的系統工程，城市規劃既需要有預見(jiàn)性，又要“面面俱到”。要徹底解決“停車(chē)難”問(wèn)題，就必須讓它在城市規劃中得到應有的“地位”，而不是可有可無(wú)。