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　　近日，塔塔汽車(chē)公司首席執行官卡爾·彼得·福斯特公開(kāi)表示，將在中國建廠(chǎng)生產(chǎn)捷豹路虎車(chē)型，初期將尋找合作伙伴進(jìn)行代工生產(chǎn)。坊間傳言，長(cháng)安汽車(chē)已成為捷豹路虎國產(chǎn)的首選伙伴，引起一片爭議。

　　業(yè)內人士分析，長(cháng)安福特與捷豹路虎的部分車(chē)型有著(zhù)共平臺的淵源，此外，長(cháng)安還會(huì )得到福特的牽線(xiàn)和幫助。更重要的是，在沃爾沃汽車(chē)被吉利收購后，長(cháng)安已經(jīng)缺乏豪華車(chē)品牌的支撐，和塔塔合作正好彌補這一短板。對于塔塔來(lái)說(shuō)，包括一汽、北汽、廣汽、東風(fēng)在內資金雄厚的國內汽車(chē)企業(yè)，已經(jīng)擁有了諸如奧迪、奔馳等豪華車(chē)合作伙伴，選擇長(cháng)安汽車(chē)是順理成章的。

　　實(shí)際上，2008年6月，塔塔就與長(cháng)安方面簽訂了合作協(xié)議，由塔塔旗下的獨資零部件企業(yè)南京塔塔汽車(chē)零部件系統有限公司，為長(cháng)安福特馬自達供應零部件，這也成為長(cháng)安與塔塔可能進(jìn)一步合作的佐證。

　　可以預見(jiàn)，長(cháng)安為塔塔代工生產(chǎn)捷豹路虎，是一個(gè)賺快錢(qián)的項目。首先，中國豪華車(chē)市場(chǎng)的增速非常喜人，寶馬、奔馳、奧迪的銷(xiāo)量都在逐月翻新。數據顯示，4月份，寶馬在中國銷(xiāo)量達到1.244萬(wàn)輛，奔馳達到1.13萬(wàn)輛，奧迪達到1.9606萬(wàn)輛，增長(cháng)速度都超過(guò)20%。在這種情況下，捷豹路虎實(shí)現國產(chǎn)無(wú)疑會(huì )在短期內帶來(lái)巨大利潤。其次，由于與福特有合作或所屬關(guān)系，長(cháng)安汽車(chē)和捷豹路虎的某些車(chē)型有先天的共平臺優(yōu)勢，可以節省時(shí)間和成本，迅速實(shí)現代工生產(chǎn)獲得利潤分成。第三，在沃爾沃被吉利收購后，長(cháng)安福特生產(chǎn)沃爾沃已經(jīng)有些前景不明，雖然有當年簽署的合同在手，但未來(lái)是否繼續生產(chǎn)依然不確定，代工生產(chǎn)捷豹路虎可以獲得新的豪華品牌伙伴，提升長(cháng)安的品牌形象。

　　但有分析認為，發(fā)改委不應該批準這類(lèi)代工生產(chǎn)的企業(yè)。首先，目前國家正在推廣節能減排和新能源技術(shù)，國產(chǎn)大排量豪華車(chē)與政策相違背。其次，捷豹路虎作為小眾車(chē)型，國產(chǎn)并不能帶來(lái)多少稅收或利潤收入。更重要的是，捷豹路虎的技術(shù)與福特現有產(chǎn)品同質(zhì)化，長(cháng)安與國外品牌的合作應注重核心技術(shù)和新能源技術(shù)的引進(jìn)，而不僅僅是代工生產(chǎn)帶來(lái)的少量利潤分成。

　　可以預料的是，做捷豹路虎的代工工廠(chǎng)，可以獲得短期的利潤分成，一定程度上能提升長(cháng)安的品牌形象。除此之外，能獲得的實(shí)質(zhì)性東西很少。畢竟代工生產(chǎn)相當于做豪華品牌的組裝廠(chǎng)，中方難以獲得核心技術(shù)，更不會(huì )得到豪華車(chē)品牌。

　　據了解，塔塔是印度的壟斷企業(yè)之一，占有印度商用車(chē)70%份額和乘用車(chē)近30%份額，在印度國內汽車(chē)市場(chǎng)有很強的話(huà)語(yǔ)權，中國汽車(chē)能否進(jìn)入印度市場(chǎng)或多或少受到它的影響。目前，通用、日產(chǎn)、現代和鈴木都進(jìn)入了印度市場(chǎng)，但中國車(chē)企只有上汽借助與通用合資的關(guān)系，曲線(xiàn)進(jìn)入了印度，眾泰也僅有極少量SUV出口印度。其他國內品牌，包括適應印度消費者需求的奇瑞、吉利、比亞迪和長(cháng)城旗下的車(chē)型，都沒(méi)有獲得進(jìn)入印度市場(chǎng)的機會(huì )。

　　5月份，華晨放棄了進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的計劃，原因之一是歐盟的技術(shù)壁壘太高、成本太高。與此相反，以德國汽車(chē)為代表的歐盟國家汽車(chē)產(chǎn)品卻在中國大行其道，這個(gè)例子已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。因此，對于中國車(chē)企和汽車(chē)相關(guān)管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，可以借此機會(huì )考慮對策。這樣，才能避免國外品牌盛行中國市場(chǎng)，中國品牌卻被擋在海外市場(chǎng)門(mén)外的局面。(馬連華)