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　　2010年10月2日至17日，世界五大車(chē)展之一的巴黎車(chē)展將在凡爾賽門(mén)展覽中心召開(kāi)。據介紹，2008年巴黎車(chē)展參觀(guān)者達到150萬(wàn)人次，遠遠超過(guò)北京、法蘭克福和日內瓦車(chē)展的參展人數。巴黎車(chē)展總經(jīng)理艾斯告訴記者，目前車(chē)展組委會(huì )已經(jīng)接到來(lái)自19個(gè)國家的248個(gè)汽車(chē)品牌的參展申請。然而令他不解的是，盡管150歐元／平方米的參展費用低于北京車(chē)展，盡管具備電動(dòng)車(chē)試駕跑道和電動(dòng)卡丁車(chē)大賽等新項目，但巴黎車(chē)展組委會(huì )至今沒(méi)有收到中國汽車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)的參展申請。要知道2008年巴黎車(chē)展時(shí)，還有華晨和雙環(huán)踴躍參展。

　　此前的5月份，汽車(chē)業(yè)還傳出一條消息，曾積極參加巴黎車(chē)展，并雄心勃勃欲征服歐盟市場(chǎng)的華晨汽車(chē)，由于車(chē)輛無(wú)法達到歐盟標準等原因，已經(jīng)停止向歐洲市場(chǎng)出口汽車(chē)，負責將華晨汽車(chē)進(jìn)口到歐洲的進(jìn)口商HBO也申請了破產(chǎn)。華晨一位高管表示，華晨會(huì )繼續尋找機會(huì )向歐洲出口達到歐盟標準的產(chǎn)品，但不確定具體時(shí)間。他透露，華晨放棄歐洲市場(chǎng)是因為“華晨無(wú)法跟上歐盟不斷變更標準的步伐”。

　　實(shí)際上，自2008年底國際金融危機以來(lái)，中國車(chē)企對海外車(chē)展和歐美成熟汽車(chē)市場(chǎng)的熱情就大大降低。在今年的日內瓦車(chē)展上，中國車(chē)企只有比亞迪參展，參展面積很小，主要展示了新能源車(chē)。據海關(guān)部門(mén)的數據，由于歐美市場(chǎng)法規嚴苛等原因，目前國內汽車(chē)產(chǎn)品的出口多集中在亞非拉等相對落后的國家。高技術(shù)壁壘、高出口成本等因素，讓中國車(chē)企減淡了征服歐美成熟市場(chǎng)的熱情。

　　有分析認為，以華晨為代表的中國車(chē)企放棄歐洲市場(chǎng)，產(chǎn)品質(zhì)量是關(guān)鍵。首先，華晨駿捷和尊馳剛剛進(jìn)入歐洲市場(chǎng)時(shí)，在歐洲進(jìn)行的碰撞測試成績(jì)非常不理想，銷(xiāo)量也因此一蹶不振。其次，目前歐洲已經(jīng)實(shí)行歐Ⅴ排放標準，駿捷和尊馳只能滿(mǎn)足歐Ⅳ標準，要達到歐Ⅴ標準就必須采用國外的零部件，這將大大增加出口成本。最后，中國車(chē)企的產(chǎn)品雖然價(jià)格便宜，但小毛病相對較多，難以贏(yíng)得歐盟消費者的認可。

　　還有聲音認為，歐盟的貿易保護主義也是中國車(chē)企放棄歐盟市場(chǎng)的主要原因。首先，歐盟嚴苛的認證法規會(huì )讓中國車(chē)企的產(chǎn)品不容易過(guò)關(guān)，華晨高管的坦言正說(shuō)明了這一點(diǎn)。其次，在歐盟的認證碰撞測試中，很難保證歐盟國家不會(huì )帶著(zhù)偏見(jiàn)，華晨汽車(chē)在德國的兩次碰撞測試結果差別很大，就說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。一位業(yè)內人士表示，“在德國，像日本車(chē)這樣做工精致的車(chē)型都很難被接納，更不用說(shuō)中國車(chē)了。以數據為例，2008年德國市場(chǎng)銷(xiāo)售了德產(chǎn)品牌汽車(chē)2004959輛，但日本品牌汽車(chē)只有291514輛，相差近10倍�！�

　　2009年，代表歐盟進(jìn)口商和零售商利益的外貿協(xié)會(huì )法律顧問(wèn)紐曼曾表示：“經(jīng)濟形勢不好時(shí)，人們?yōu)榱藟嚎s開(kāi)支會(huì )很自然地選購更便宜的商品，這使得價(jià)廉物美的中國商品備受青睞，卻招來(lái)了歐盟生產(chǎn)企業(yè)的妒忌�！睋�調查，自2008年國際金融危機以來(lái)，歐盟的貿易保護主義就急劇升溫，歐盟委員會(huì )公布的數據顯示，2009年前9個(gè)月，歐盟共對中國產(chǎn)品發(fā)起了5項反傾銷(xiāo)調查，并采取了3項臨時(shí)反傾銷(xiāo)措施和4項正式反傾銷(xiāo)措施，包括鋼鐵緊固件和鋁合金輪轂在內的鋼鐵類(lèi)產(chǎn)品成為重災區。

　　在這種情況下，巴黎車(chē)展中國車(chē)企的集體缺席，讓歐盟的貿易保護者不得不深刻反思。比中經(jīng)貿委員會(huì )主席德威特認為，貿易保護主義是一種非常短視的行為，人們往往只看到實(shí)施貿易保護可以暫時(shí)保住少數人的飯碗，卻看不到自由貿易帶來(lái)的更大好處。歷史經(jīng)驗表明，在經(jīng)濟危機下，貿易保護主義只會(huì )加劇危機�！皻W盟對華反傾銷(xiāo)常常是保護了一些缺乏競爭力的歐盟企業(yè)利益，卻損害了那些更有競爭力的歐盟企業(yè)，導致消費者不得不以更高的價(jià)格購買(mǎi)同樣的東西，而零售商們夾在中間日子也不好過(guò)�！奔~曼說(shuō)。

　　記得今年3月17日，歐盟駐華大使賽日·安博向媒體抱怨，中國強制產(chǎn)品認證體系(CCC)是“中歐貿易的主要障礙”，但事實(shí)卻是，以德國品牌為代表的歐洲車(chē)型銷(xiāo)量一直在國內市場(chǎng)上名列前茅。歐盟的貿易保護讓歐盟國家汽車(chē)產(chǎn)品大行其道，卻讓中國車(chē)企集體缺席作為歐洲經(jīng)濟重要拉動(dòng)者的巴黎車(chē)展，這不能不說(shuō)是一個(gè)巨大的諷刺�！皻W盟嚴苛的技術(shù)壁壘是巴黎車(chē)展失去中國參展商的根本原因，這再次證明貿易保護主義是搬起石頭砸了自己的腳�！�(馬連華)