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　　和國內許多行業(yè)一樣，中國車(chē)市的宏觀(guān)數據，總是讓人霧里看花，這算是中國汽車(chē)市場(chǎng)初級階段的特色了。

　　6月8日下午，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最后一家發(fā)布了月度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)信息，至此，中汽協(xié)、中汽研、乘聯(lián)會(huì )，三個(gè)機構、三個(gè)版本的5月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據全部出爐。它們發(fā)布的同一個(gè)產(chǎn)業(yè)權威信息———中國汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數據，銷(xiāo)量最高竟然相差15.74萬(wàn)輛(詳見(jiàn)今天本報B12版)。

　　為什么一個(gè)數據，竟會(huì )有這么大的差距？蓋因三家機構的數據來(lái)源，其實(shí)都有各自的渠道。中汽協(xié)與乘聯(lián)會(huì )的產(chǎn)銷(xiāo)數據主要來(lái)自汽車(chē)企業(yè)自報，兩家協(xié)會(huì )將各家企業(yè)自報的數據匯總后，得出總體產(chǎn)銷(xiāo)量，每個(gè)月固定發(fā)布報告。所不同的是，中汽協(xié)的統計數據涵蓋乘用車(chē)與商用車(chē)企業(yè)，種類(lèi)更全面，代表整個(gè)行業(yè)的情況。乘聯(lián)會(huì )的統計數據只針對乘用車(chē)，主要是與普通消費者關(guān)系大的轎車(chē)。

　　而中汽研的產(chǎn)銷(xiāo)量數據統計則來(lái)自一對一的VIN碼與生產(chǎn)合格證。按照汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)“一車(chē)一證”的申報原則，企業(yè)生產(chǎn)一款車(chē)，原則上就要有一張合格證，上牌一款車(chē)，中汽研VIN碼數據庫就會(huì )自動(dòng)核銷(xiāo)掉一個(gè)VIN碼�？雌饋�(lái)，這個(gè)數據是有大大的來(lái)頭，可信程度稍高一些。不過(guò)，因為橫向比較上面幾組數據，中汽研的數據與其余兩家相差之大，令人汗顏。據說(shuō)，中汽研背后的大樹(shù)是工信部，這讓另外兩家看起來(lái)分外眼紅。

　　公布中國汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數據是一項關(guān)系到國計民生的大事，因為它不僅是車(chē)市的晴雨表，還對政府相關(guān)部門(mén)的決策起到很大的參考作用，繼而會(huì )影響到政府對汽車(chē)行業(yè)出臺的相關(guān)政策。本應由政府承擔的責任為何成了一些部門(mén)的專(zhuān)利？背后的背后，無(wú)非是一個(gè)利益的角力。當這種本應具有公信力的數據滲入利益的因素，其真實(shí)性和準確性又有幾何，就成了一個(gè)疑問(wèn)。作為一名普通老百姓在看這種數據的時(shí)候也就是非難辨，正所謂神仙打架百姓遭殃！(執筆：張愛(ài)麗)