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　　●美國：

　　美國對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的補貼政策主要采取稅額抵免的辦法，對符合補貼標準的混合動(dòng)力汽車(chē)以銷(xiāo)量6萬(wàn)輛為界線(xiàn)，累計銷(xiāo)量達3萬(wàn)輛后，消費者享受50%減稅優(yōu)惠；累計銷(xiāo)量超過(guò)4.5萬(wàn)輛，消費者享受25%的減稅額；累計銷(xiāo)售超過(guò)6萬(wàn)輛后，購車(chē)者不享受減稅優(yōu)惠。

　　美國政府認為，在汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)6萬(wàn)輛后，其基本上在這一領(lǐng)域實(shí)現了產(chǎn)業(yè)化，政府補貼的必要性不太明顯。這一制度設計的目的是把有限的補貼資金用在真正想致力于發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)身上。

　　在美國，消費者在購買(mǎi)銷(xiāo)量小于3萬(wàn)輛產(chǎn)能的汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的車(chē)型時(shí)不能享受減稅優(yōu)惠，這是為了防止一部分企業(yè)以生產(chǎn)新能源汽車(chē)為名，產(chǎn)品不實(shí)現量產(chǎn)就想獲得消費者購買(mǎi)所產(chǎn)車(chē)型得到補貼的資格。

　　同時(shí)，美國大多數州政府，在聯(lián)邦補貼的基礎上對私人購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)提供額外財政資助。比如，在加利福尼亞州，一輛輕型純電動(dòng)車(chē)最多能獲得5000美元。

　　●日本：

　　日本政府對個(gè)人消費者購買(mǎi)包括混合動(dòng)力汽車(chē)在內的環(huán)保車(chē)減免車(chē)輛購置稅和重量稅。比如售價(jià)200萬(wàn)日元、車(chē)重在1噸到1.5噸的混合動(dòng)力車(chē)，車(chē)輛購置稅優(yōu)惠可達10萬(wàn)日元，汽車(chē)重量稅則可減免5.67萬(wàn)日元。而隨著(zhù)所購車(chē)型的增大，消費者所享受的補貼額也將增加。

　　由于混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等新能源汽車(chē)能享受到日本政府的稅收優(yōu)惠等政策，該行業(yè)汽車(chē)產(chǎn)量呈現急劇增長(cháng)趨勢。目前，日本已有超過(guò)50％的汽車(chē)向環(huán)保類(lèi)汽車(chē)轉型，包括豐田、日產(chǎn)以及三菱在內的主要汽車(chē)企業(yè)。（商文）