中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　美國發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的優(yōu)先考慮因素是改變能源結構，歐洲優(yōu)先考慮的是減少二氧化碳排放，中國力圖實(shí)現跨越式發(fā)展，但現在看日本在這方面最有希望做全世界先進(jìn)技術(shù)的領(lǐng)袖。中國現在做的努力就是率先實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。

　　電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵是市場(chǎng)的現實(shí)化。馬克思在《資本論》中說(shuō)：“勞動(dòng)產(chǎn)品，只有在它們的交換中，方才作為價(jià)值，取得社會(huì )上均等的現實(shí)性，和它們作為使用品時(shí)物質(zhì)上不同的現實(shí)性分開(kāi)�！薄吧唐穬r(jià)值從商品體跳到金體(有的文本譯為貨幣)上，像我在別處說(shuō)過(guò)的，是商品的驚險跳躍。這個(gè)跳躍如果不成功，摔壞的不是商品，但一定是商品所有者�！�

　　誠然，電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)好東西，它是環(huán)保的產(chǎn)品，它是中國汽車(chē)工業(yè)趕超世界先進(jìn)水平的希望。但是作為商品，它一定要變成貨幣，完成驚險的跳躍。電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)化面臨什么問(wèn)題？

　　最近搜狐汽車(chē)做了一次網(wǎng)上調查，調查結果很令人深思。

　　首先是消費者對電動(dòng)車(chē)的關(guān)注度。由于媒體大規模宣傳，車(chē)展高調展示，政府政策支持，公眾對電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)注度很高。但是調查顯示，三四線(xiàn)城市的消費者對新能源汽車(chē)關(guān)注度最高，非常關(guān)注的比重最高為61.5%；其次是以省會(huì )為代表的二線(xiàn)城市非常關(guān)注的比重為50%；一線(xiàn)城市(北京、上海、廣州、深圳)的消費者對新能源汽車(chē)非常關(guān)注的比重最低為34%。

　　調查者認為，出現這一結果的主要原因是，各種山寨電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)在國內一些小縣城上路了，當地政府不給上牌但也不予以監管，有很多是地方企業(yè)的產(chǎn)品，受到地方政府的保護，因此三四線(xiàn)城市的消費者更早地接觸到了新能源汽車(chē)。

　　調查發(fā)現，消費者不選擇新能源汽車(chē)的首要因素是配套設施少，充電站在國內如鳳毛麟角，難尋其蹤，但是在電動(dòng)車(chē)保有量幾乎為零的情況下建大量充電站，在經(jīng)營(yíng)上也是劃不來(lái)的；第二是技術(shù)不成熟，質(zhì)量不可靠。據有的人透露，有的城市示范運營(yíng)的電動(dòng)車(chē)一個(gè)月?lián)Q了7次電池；第三是車(chē)價(jià)太貴，調查顯示，在達到預期節油水平下，比同級別燃油汽車(chē)價(jià)格高30%以?xún)�，�?7%的消費者表示愿意支付，如果高出30%，22%的消費者表示愿意支付。從調查結果可以看出，消費者對新能源汽車(chē)的價(jià)格承受力有限，成本高將是新能源汽車(chē)推廣的重大障礙；第四因為保有量低，不了解情況；第五是因為優(yōu)惠政策太少。

　　等待大量建設充電站如同“激西江之水而救涸轍之鮒”，“曾不如早索我於枯魚(yú)之肆”。國內許多城市對配套設施思路單一，就是建大規模的充電站，這樣的做法投資大，效益差，不可能大量推廣，應該有更便利消費者的做法，如結合現有停車(chē)設施建設簡(jiǎn)易的充電樁，或者第一步先推廣雙模式電動(dòng)車(chē)。

　　價(jià)格高是電動(dòng)車(chē)發(fā)展的死穴。企業(yè)認為只要大量生產(chǎn)就可以把成本降下來(lái)，但是不能大量銷(xiāo)售何來(lái)大量生產(chǎn)？要大量銷(xiāo)售必須降低價(jià)格，企業(yè)不降價(jià)的原因是不愿意承受初期的虧損�，F在消費者有替代選擇，汽車(chē)品種又多又好，為什么要為電動(dòng)車(chē)付出更高的代價(jià)？

　　我們且看企業(yè)如何起跳。(賈新光)