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　　報載，國家已經(jīng)在7個(gè)城市對銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)給予6萬(wàn)元的補貼。好笑的是，中國眾多電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)家，頻頻發(fā)布電動(dòng)車(chē)研發(fā)成功，甚至投產(chǎn)的消息，卻只聽(tīng)樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)。在中國包括主管官員，技術(shù)專(zhuān)家，真正開(kāi)過(guò)國產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的真是鳳毛麟角。

　　日前，大眾集團在上海賽車(chē)場(chǎng)，邀請全球媒體了解并試駕了兩款電動(dòng)車(chē)。

　　大眾的純電動(dòng)車(chē)技術(shù)稱(chēng)做Blue-e-motion。供試駕的高爾夫和朗逸電動(dòng)車(chē)最高功率85千瓦，扭矩270牛米，完全達到了一款A級車(chē)的動(dòng)力。盡管理論最高時(shí)速135公里，但我在跑道上可輕松地加速到140公里。駕駛高爾夫和朗逸，與搭載傳統內燃機的車(chē)型無(wú)異，只是車(chē)內更加安靜。

　　大眾是個(gè)實(shí)在的企業(yè)，主打傳統發(fā)動(dòng)機節能減排，同時(shí)關(guān)注和研發(fā)新能源新技術(shù)的多種可能。最近大眾加大了對純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)力度。用大眾一位技術(shù)人員的話(huà)說(shuō)，中國政府對于電動(dòng)車(chē)這么大力度的扶持，讓任何一個(gè)大廠(chǎng)商都不能不參與到中國這個(gè)最大市場(chǎng)可能出現的機會(huì )中來(lái)。

　　大眾早在1973年就曾推出鉛酸電池的純電動(dòng)的廂式車(chē)；1993年推出鎳氫電池的純電動(dòng)車(chē)高爾夫；這次向媒體展示的是搭載鋰離子電池的高爾夫、朗逸和一款概念車(chē)UP。

　　聽(tīng)來(lái)自德國的專(zhuān)家介紹，整個(gè)鋰離子蓄電池組315公斤，存儲能量容量26.5千瓦時(shí)，由180個(gè)電池單元組成30個(gè)模塊組成。電池單體是外購的，控制模塊和電池組平衡的控制系統是大眾自己研發(fā)的，這也是各電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)家的核心技術(shù)。大眾電動(dòng)車(chē)的電池組是平鋪在車(chē)身下方。沒(méi)有一個(gè)廠(chǎng)家的電池組是一樣的，所以租賃電池的設想完全不可行。

　　通過(guò)講座知道大眾電動(dòng)車(chē)的續航能力150公里。但是我開(kāi)得很猛，很快消耗了十分之一的電量。電動(dòng)高爾夫有交流和直流兩種充電模式。在家用交流充電樁，電流20安培，需7小時(shí)；集中的充電站60安培直流充電需3.5小時(shí)。您在街上充電，前面排著(zhù)三輛車(chē)，您等得了嗎？但這是一個(gè)實(shí)在的數字。國內有電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商稱(chēng)20分鐘可充電70%，至今誰(shuí)也沒(méi)有見(jiàn)過(guò)。（李安定）