進(jìn)入6月，全國車(chē)市刮起了一陣降價(jià)之風(fēng)，面對越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商加入降價(jià)大軍，車(chē)市萎縮及拐點(diǎn)論持續出現，消費者開(kāi)始猶豫是否要持幣待購。但事實(shí)上，根據全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )發(fā)布的數據，5月份銷(xiāo)量同比上漲27.9%，車(chē)市還是處于火爆狀態(tài)。業(yè)內人士認為，目前車(chē)市價(jià)格的變化僅是正常的市場(chǎng)行為。

　　二季度銷(xiāo)量下滑屬正常

　　近日，不少經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始擔憂(yōu)車(chē)市是否到了一個(gè)拐點(diǎn)，而消費者則希望隨著(zhù)車(chē)市淡季來(lái)臨在購車(chē)時(shí)獲得更多的實(shí)惠。

　　經(jīng)銷(xiāo)商和消費者心態(tài)的變化是從4月份開(kāi)始出現。今年4月份乘用車(chē)市場(chǎng)的月銷(xiāo)量開(kāi)始出現降溫，到5月份全國車(chē)市銷(xiāo)量的下滑依然持續。在近日公布的5月份國內乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據中，上個(gè)月我國乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降5.9%。而連續兩個(gè)月的環(huán)比銷(xiāo)量下滑也讓經(jīng)銷(xiāo)商處的庫存增多起來(lái)，在這種情況下，經(jīng)銷(xiāo)商和消費者開(kāi)始認為，今年大規模的價(jià)格戰將在本月開(kāi)打。甚至不少業(yè)內人士也開(kāi)始擔憂(yōu)，今年年初車(chē)企制定的全年目標可能完成無(wú)望，一時(shí)間車(chē)市中彌漫著(zhù)一股淡淡的哀愁。

　　事實(shí)上，乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況遠沒(méi)有人們所想的這么糟糕。雖然4、5月份連續兩月的銷(xiāo)量在環(huán)比上都出現了小幅度下滑，但與去年同期相比，這兩個(gè)月的上漲幅度分別達到了36.4%和27.9%，這個(gè)增長(cháng)幅度在近幾年國內車(chē)市發(fā)展中已算得上大。

　　同樣，針對4、5月份的環(huán)比銷(xiāo)量下滑，從之前幾年的數據也能看出這僅僅是一種季節性常態(tài)。除2009年受到購置稅減免等一系列利好政策影響車(chē)市銷(xiāo)量迅猛上漲外，2006年到2008年的三年間，汽車(chē)市場(chǎng)每年從4月開(kāi)始一直到8月都出現銷(xiāo)量下降的態(tài)勢。

　　東北證券分析師劉立喜表示，汽車(chē)行業(yè)的季度性消費規律在2009年出現了“不正�！�，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)刺激政策出臺后，汽車(chē)銷(xiāo)量在整個(gè)2009年表現為“月度不斷走高”，打破了以往的銷(xiāo)售規律。因此，在政策因素逐漸退出后，市場(chǎng)將逐漸恢復到正常情況，銷(xiāo)量走勢應以2008年之前的走勢作為參考。據悉，隨著(zhù)夏季的來(lái)臨，車(chē)市將進(jìn)入一個(gè)持續達3個(gè)月的傳統淡季。

　　降價(jià)只是市場(chǎng)性行為

　　“目前庫存確實(shí)有點(diǎn)多�！鄙虾＞G地汽車(chē)服務(wù)集團總經(jīng)理陸鴻文表示，由于近期廠(chǎng)家產(chǎn)能的提升，該集團下的多品牌經(jīng)銷(xiāo)店庫存車(chē)都已經(jīng)接近和達到了庫存量的臨界點(diǎn)。

　　據悉，因為庫存的增加近期多數車(chē)型出現大幅度降價(jià)，這反而讓消費者購車(chē)心態(tài)產(chǎn)生猶疑，不少經(jīng)銷(xiāo)商認為，消費者的持幣待購最終將影響全年車(chē)市的走勢。

　　記者則認為，近期出現的市場(chǎng)降價(jià)行為僅僅是短期內的市場(chǎng)行為，并不會(huì )延續很長(cháng)時(shí)間。因為，庫存增多的情況下經(jīng)銷(xiāo)商采取降價(jià)只是消化庫存的一種直接有效的手段。業(yè)內人士表示，市場(chǎng)車(chē)源緊張使廠(chǎng)家紛紛調整自己的產(chǎn)能，但由于產(chǎn)能調整相對于市場(chǎng)有一定的滯后性，導致了近期市場(chǎng)上庫存增多�！暗�季及庫存的雙重影響，市場(chǎng)上出現一定程度的降價(jià)也就成為一種必然�！狈治鋈耸恐赋�。

　　一位經(jīng)銷(xiāo)商負責人也承認，目前市場(chǎng)上出現的降價(jià)僅是市場(chǎng)行為，對于經(jīng)銷(xiāo)商而言不管市場(chǎng)是否進(jìn)入淡季，每個(gè)月的銷(xiāo)售將直接影響經(jīng)銷(xiāo)商是否能夠完成廠(chǎng)家的銷(xiāo)售任務(wù)�！霸诖_定全年銷(xiāo)售任務(wù)的時(shí)候，年初就制訂了每個(gè)月固定的銷(xiāo)售份額，如果市場(chǎng)出現波動(dòng)不能滿(mǎn)足之前所分的配額，通過(guò)降價(jià)等手段是挽救市場(chǎng)完成月配額的一種必要手段�！痹撠撠熑吮硎�。

　　目前之所以不少消費者會(huì )感覺(jué)促銷(xiāo)力度較大，是由于去年開(kāi)始車(chē)市受到相關(guān)政策的刺激以及車(chē)源緊張，出現了罕見(jiàn)的價(jià)格穩定情形，而近期的價(jià)格松動(dòng)僅僅是車(chē)市回歸正常的一種表現。隨著(zhù)三季度常規旺季的到來(lái)和車(chē)市恢復常態(tài)，車(chē)市的降價(jià)幅度將逐漸減少，最快在3季度車(chē)市的價(jià)格將趨于穩定。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì )會(huì )長(cháng)蘇暉預計，國內汽車(chē)市場(chǎng)正在進(jìn)入一個(gè)新的穩定期，經(jīng)過(guò)連續的銷(xiāo)量下降，車(chē)市將在6月份回歸到正常的增長(cháng)幅度上來(lái)。（許誠瑋）