財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于開(kāi)展私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)的通知》后，汽車(chē)業(yè)界紛紛圍繞新能源汽車(chē)的發(fā)展建言獻策。

　　記者認為，各界對新能源汽車(chē)的高度關(guān)注實(shí)際上凝聚著(zhù)對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)能否從大轉強的寄托，一些在技術(shù)路線(xiàn)層面看似針?shù)h相對的觀(guān)點(diǎn)，其最終目的卻能夠從做強中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的角度取得統一，倒是有幾個(gè)關(guān)于新能源汽車(chē)的誤區需要警惕。

　　首先，一種觀(guān)點(diǎn)認為歷史上各國汽車(chē)廠(chǎng)家曾經(jīng)圍繞電動(dòng)車(chē)技術(shù)多次試圖將其產(chǎn)業(yè)化而失敗，基于現有的電池技術(shù)，本次新能源汽車(chē)的發(fā)展浪潮未必會(huì )有什么突破。

　　記者認為，這種觀(guān)點(diǎn)忽略了截然不同的歷史背景和能源進(jìn)化大勢。分析歷史上交通運輸能源發(fā)展模式的進(jìn)化，從以煤炭為主向以石油能源為主，從蒸汽機到內燃機，不同時(shí)代的技術(shù)突破均伴隨著(zhù)能源的進(jìn)化。依據《BP世界能源統計》，截至2009年底全球石油探明儲量達13331億桶，其中包括了處于積極開(kāi)發(fā)階段的加拿大油砂儲量和由委內瑞拉政府上調的本國官方儲量。以2009年的年開(kāi)采速度計算，僅可開(kāi)采45.7年。對于一種已經(jīng)能看到盡頭的能源方向，如果不及時(shí)轉型，后果是不堪設想的。尤其是墨西哥灣原油泄漏事件，再次逼迫人們從安全、可持續、環(huán)保等多方面反思現有的石油開(kāi)采和使用方式。再加上節能減排的大背景，主要大國能源向可再生方向進(jìn)化的速度和決心都將得到加強。而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為能源的重要終端支出產(chǎn)業(yè)，是順勢而變還是躺在“45.7年”的存量上睡大覺(jué)，這不言自明。

　　其次，一種觀(guān)點(diǎn)認為對于中國這樣的煤電占很大比重的國家來(lái)說(shuō)，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)未必環(huán)保。這種觀(guān)點(diǎn)其實(shí)有靜止看問(wèn)題的嫌疑。從國家有關(guān)部門(mén)公布的一系列能源發(fā)展方向看，中國的能源向清潔、可再生能源的戰略轉型也在有序進(jìn)行。如果因為現有的煤電份額高就否認電動(dòng)車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向，無(wú)疑是一葉障目。

　　再有，一種觀(guān)點(diǎn)認為比發(fā)展新能源汽車(chē)更重要、更實(shí)際的是傳統內燃機汽車(chē)的節能。記者認為，這種觀(guān)點(diǎn)有合理的地方，但是需要調整：即發(fā)展新能源汽車(chē)是戰略方向，傳統內燃機節能是戰術(shù)技巧，要充分認識到，不能以傳統內燃機節能替代發(fā)展新能源汽車(chē)，否則我們會(huì )在戰略方向層面輸在起跑線(xiàn)上。

　　還有一種觀(guān)點(diǎn)認為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨逐利、爭補貼而引發(fā)的一哄而上和“產(chǎn)能過(guò)�！�。對此，記者認為需要警惕苗頭并密切關(guān)注，但是也要看到新能源汽車(chē)的競爭既存在于汽車(chē)廠(chǎng)家層面，又存在于國家層面。而不管是從自主品牌企業(yè)與跨國汽車(chē)巨頭的研發(fā)投入實(shí)力對比看，還是從美國、日本、西歐發(fā)達國家對新能源汽車(chē)的補貼和扶持力度與中國的對比看，我們對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投入都不占優(yōu)。在一個(gè)產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有起步的時(shí)候，不能因為規范其發(fā)展而扼殺競爭，而是要善于發(fā)揮國家層面的產(chǎn)業(yè)聯(lián)合作用和地方的科學(xué)引導作用。(記者南辰)