現在正值世界杯期間，我們的話(huà)題就借著(zhù)足球盛宴的火爆，來(lái)聊聊中國足球和中國的汽車(chē)業(yè)；世界杯抓走了眼球，6月的車(chē)市顯得比往年更淡，大降價(jià)、大促銷(xiāo)、甚至賠錢(qián)賣(mài)車(chē)，對于想買(mǎi)車(chē)的消費者最關(guān)心的就是車(chē)價(jià)何時(shí)見(jiàn)底；最后要說(shuō)說(shuō)新能源汽車(chē)，與國家的高額補貼的到位和各試點(diǎn)充電站網(wǎng)絡(luò )配套措施的如火如荼的修建對比，我們自主的新能源汽車(chē)能在市場(chǎng)上符合標準、能拿得出手的卻是鳳毛麟角。

　　最近，火爆的世界杯奪走了看車(chē)人的眼球，但是卻不乏給業(yè)界專(zhuān)家和中國汽車(chē)業(yè)留下思考和反省的空間。中國汽車(chē)與“中國足球”好有一比。筆者拿來(lái)其中幾個(gè)相似之處來(lái)與大家探討。

　　中國貢獻了汽車(chē)消費市場(chǎng)、中國貢獻了球迷市場(chǎng)。2009年，中國汽車(chē)市場(chǎng)成為世界第一大汽車(chē)消費市場(chǎng)，而中國的球迷群體也幾乎是世界上最大的球迷市場(chǎng)。在金融危機中，飽嘗虧損的痛苦，又在中國市場(chǎng)體驗“失而復得”的甜頭，如今全球各大汽車(chē)巨頭正以從未有過(guò)的“瘋狂激情”在中國市場(chǎng)排兵布陣、擴產(chǎn)增能。據悉世界杯收視率最高的一場(chǎng)比賽，超過(guò)5億人次收看，大多數的收視貢獻都來(lái)自中國。

　　中國足球成績(jì)低迷，自主汽車(chē)進(jìn)軍歐美屢屢受挫。中國足球“走向世界”的口號喊了多少年，但是卻一直原地踏步、躑躅不前，令國人沮喪。而以華晨為代表的自主汽車(chē)品牌此前頗為高調的歐洲出口計劃也相繼折戟、收效甚微。

　　基礎薄弱，依靠外援。中國足球的基礎還是比較薄弱，人才儲備極為匱乏，大多數在國內成績(jì)較好的俱樂(lè )部主要依靠外援，外援質(zhì)量的高低成了制約俱樂(lè )部成績(jì)好壞的主要條件，球隊萬(wàn)一成績(jì)不好，也多怪罪于“引援不利”。在中國汽車(chē)界也有相同的怪現象，自主品牌技術(shù)基礎薄弱，核心技術(shù)只能靠外部采購。幾個(gè)銷(xiāo)量好的大集團也多半是依靠合資品牌的銷(xiāo)量撐門(mén)面，而銷(xiāo)量一直不如人意的企業(yè)則多怪罪于外方“不給車(chē)型和技術(shù)封鎖”。

　　缺乏遠見(jiàn)，沒(méi)有風(fēng)格。中國足球看見(jiàn)哪個(gè)國家?jiàn)Z冠了，就想學(xué)習哪種風(fēng)格，有點(diǎn)像邯鄲學(xué)步，最后只能落得個(gè)四不像，缺乏長(cháng)遠的規劃。中國汽車(chē)也面臨著(zhù)同樣的窘境，德系車(chē)皮實(shí)、日系車(chē)省油、美系車(chē)動(dòng)力強勁，韓系車(chē)性?xún)r(jià)比高，似乎只有中國車(chē)沒(méi)什么技術(shù)風(fēng)格，惟一能被人認可的就是便宜。但愿在接下來(lái)的新能源汽車(chē)和技術(shù)發(fā)展上，不要再舉棋不定、坐失良機。

　　6月是球迷的節日，南非世界杯的舉行讓不少商家看到了無(wú)盡商機，期望在火熱的6月能賺個(gè)盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。然而，對于車(chē)市和部分汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，6月的銷(xiāo)售情況卻不容樂(lè )觀(guān)，6月本是車(chē)市傳統的銷(xiāo)售淡季，但今年似乎更“淡”了些。世界杯讓車(chē)市再現賠錢(qián)賣(mài)車(chē)。庫存壓力過(guò)大的情況已經(jīng)持續了近三個(gè)月，對于現在走向不明朗的車(chē)市而言，基于買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的心理，降價(jià)促銷(xiāo)這一杠桿作用并不明顯。降價(jià)并未帶來(lái)明顯的增量，市場(chǎng)觀(guān)望氣氛越來(lái)越濃。

　　專(zhuān)家分析認為：遭遇股市下滑和國家嚴控樓市，使得希望自己財富能夠不斷升值的消費群體會(huì )最先考慮資金避險，會(huì )收縮消費。另外，09年對激活車(chē)市、拉動(dòng)消費、貢獻銷(xiāo)量起到關(guān)鍵作用的優(yōu)惠政策直接刺激了消費者的購車(chē)興趣和需求，很多家庭在去年購買(mǎi)了第一輛車(chē)，也有很大一部分家庭完成了“第二輛車(chē)”的需求。汽車(chē)消費提前釋放。最后，世界杯的舉辦對車(chē)市確實(shí)有很大影響。進(jìn)店率無(wú)法提升，大幅提升銷(xiāo)量就無(wú)從談起。目前應該是預熱，到了真正的淡季，也就是七八月份，車(chē)市會(huì )迎來(lái)更大規模的降價(jià)。在降價(jià)促銷(xiāo)中，消費者購車(chē)時(shí)要注意規避購車(chē)后的價(jià)格下降風(fēng)險，購車(chē)需謹慎。對于前期優(yōu)惠不多或沒(méi)有優(yōu)惠的車(chē)型，消費者購買(mǎi)時(shí)應判斷短期內商家有優(yōu)惠的可能。車(chē)價(jià)降太多并不一定是好事。車(chē)價(jià)降太多犧牲的是消費者的利益，為了保證一定的利潤空間，不排除降價(jià)降品質(zhì)的可能。關(guān)心車(chē)價(jià)降幅空間的消費者，買(mǎi)車(chē)還是要全方面衡量，該出手時(shí)就要出手了。

　　6月份出爐的新能源政策幾乎為自主品牌量身定做，政府大力扶持國有汽車(chē)企業(yè)的態(tài)度一展無(wú)余，這是難得的好事。先是在新能源發(fā)展路線(xiàn)和支持上的舉棋不定，現在隨著(zhù)國家的高額補貼的到位和各試點(diǎn)充電站網(wǎng)絡(luò )配套措施的完善，我們的新能源汽車(chē)產(chǎn)品都做好準備了嗎？我們不缺乏“大干快上”的項目，90％以上的新能源項目是扯淡，真正經(jīng)得其市場(chǎng)考驗的產(chǎn)品卻屈指可數。如果新能源的核心技術(shù)和零部件不獲得突破性進(jìn)展，如果政府無(wú)法提供有吸引力的政策，新能源的商用遠沒(méi)有時(shí)間表。

　　據媒體報道，近日大眾和上海通用相繼發(fā)布了新能源汽車(chē)的發(fā)展規劃。加之此前豐田、本田、日產(chǎn)等企業(yè)所公布的戰略，預計在2013年前后，中國將面臨著(zhù)一輪跨國車(chē)企們電動(dòng)車(chē)大戰。不管是什么路線(xiàn)、什么產(chǎn)品，跨國巨頭顯然已經(jīng)準備好了要借中國市場(chǎng)的推廣普及的東風(fēng)“大干一場(chǎng)”。產(chǎn)品的多元化和充分的競爭，對于消費者的意義應該是在不久，買(mǎi)到性?xún)r(jià)比高的電動(dòng)車(chē)、新能源車(chē)將不再是奢望。我們希望看到新能源汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮，但是卻不希望看到國外的電動(dòng)車(chē)喧賓奪主，橫行中國市場(chǎng)的威風(fēng)。