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　　馬自達全新的硬頂敞篷跑車(chē)MX-5將于6月中旬正式登陸中國市場(chǎng)，售價(jià)29.98萬(wàn)元，目前該車(chē)已經(jīng)全面開(kāi)始接受約定，第一批車(chē)主將于6月底可以提到現車(chē)。那么，拉風(fēng)的硬頂敞篷跑車(chē)MX-5的安全性能如何，也成為了時(shí)下廣大消費者所關(guān)注的焦點(diǎn)。下面讓我們通過(guò)“美國高速公路安全局”的安全測試，一同了解一下目前在海外市場(chǎng)所銷(xiāo)售的馬自達MX-5到底有著(zhù)怎么的安全表現。

　　一 、正面碰撞評價(jià)：

　　正面碰撞是汽車(chē)碰撞事故中最多、對人體危害最大的碰撞形式，這也使其成為了各國安全碰撞測試試驗中的首個(gè)測評項目。在正面碰撞測試中，美國高速公路安全局模擬了當馬自達MX-5以約56公里/小時(shí)的時(shí)速，撞上固定障壁時(shí)的交通事故。通過(guò)測量馬自達MX-5車(chē)內乘員頭部、胸部、大腿三個(gè)位置的傷害值，綜合評定出該類(lèi)事故可能對于前排駕駛員、乘客造成的傷害程度。

　　在正面碰撞測試中，標準規定如果頭部所受到的傷害值大于1000，頭部遭受?chē)乐負p傷的機會(huì )將會(huì )比較高。在馬自達MX-5的實(shí)際測試中，前方兩個(gè)假人的測試數值為531和403，遠低于可能造成嚴重損傷的標準，但相較而言，在碰撞中駕駛員所受傷害的幾率會(huì )比同排乘員多一些。

　　同樣在正面碰撞測試中位于駕駛席及副駕駛席上的假人在胸部、腿部所受到的傷害值也都遠遠低于“嚴重損傷”的臨界點(diǎn)，前排駕乘人員在這項碰撞測試中所受到的傷害幾率低于標準值近3倍。因此，美國高速公路安全局對馬自達MX-5前排乘客的正面測試給予了綜合評定5星的成績(jì)，該級別的評定代表了當這類(lèi)事故發(fā)生時(shí)，前排乘客僅有10%或更小的機會(huì )受到重傷，而駕駛席一側的綜合測評則為4星。

　　二 、側面碰撞評價(jià)：

　　在汽車(chē)交通事故中，除了正面碰撞的事故，還有不少是來(lái)自側面的碰撞事故。對車(chē)輛進(jìn)行側面碰撞測試，可以全方位更好地了解汽車(chē)在進(jìn)行碰撞實(shí)驗時(shí)的狀態(tài)，從更多角度了解到汽車(chē)在高速情況下可能發(fā)生的一切情況。在側面碰撞測試中，美國高速公路安全局利用一臺重約1368公斤并且前部為可變形材料的模擬車(chē)輛，以約62公里/小時(shí)的時(shí)速從司機一側側面沖撞停放在原地的被測馬自達MX-5車(chē)輛，來(lái)模擬現實(shí)中發(fā)生的側面碰撞交通事故。并通過(guò)測量馬自達MX-5車(chē)內乘員頭部、胸部、骨盆三個(gè)位置的傷害值，綜合評定出該類(lèi)事故可能對于前排駕駛員、駕駛員后方乘客造成的傷害程度。

　　通過(guò)圖表我們可以看出在側面碰撞測試中，可能對駕駛員、駕駛員后排乘客造成嚴重傷害的數值分別為頭部>1000、胸部>130、骨盆>130。馬自達MX-5在碰撞中的測試值遠低于“嚴重損傷”的臨界點(diǎn)，MX-5駕駛席上的假人顱腦部所受到的傷害值為406低于標準值兩倍以上。同時(shí)在側面碰撞測試中，馬自達MX-5車(chē)輛內部假人的胸部及盆骨所受傷害值均遠遠小于“嚴重損傷”的臨界點(diǎn)兩倍。由于馬自達MX-5為只有單排座椅，所以沒(méi)有司機后方乘客的測試數據

　　三、翻滾可能性評價(jià)：

　　在翻滾可能性評價(jià)中馬自達MX-5沒(méi)有出現翻滾。測試結果表明，采用后輪驅動(dòng)配備16寸輪胎的馬自達MX-5翻滾幾率為7%，而靜態(tài)穩定系數則為1.59，最終馬自達MX-5在翻滾測試中獲得了5顆星的評價(jià)，該評價(jià)在乘用車(chē)中屬于上等水平。