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    這款車(chē)第一次和大家見(jiàn)面是在2002年（在澳大利亞則是2003年的1月份）。迄今為止，車(chē)子在全世界范圍之內已經(jīng)銷(xiāo)售了將近90萬(wàn)臺，其中有百分之一在澳大利亞 。而新一代的索蘭托卻有點(diǎn)不同，外觀(guān)更時(shí)尚，設計更成熟，針對的買(mǎi)家也與之前的有些不一樣。

    根據之前起亞的一份調查顯示，約只有2成的索蘭托買(mǎi)家采用過(guò)他們的車(chē)子進(jìn)行牽引或者是進(jìn)行比較越野性的駕駛。對此起亞其實(shí)并不滿(mǎn)意，他們希望這2成的買(mǎi)家能夠上升到8成。

    現代汽車(chē)表示新款的索蘭托會(huì )集中在5個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)，包括同級車(chē)之中的最高性能，油耗經(jīng)濟性，優(yōu)秀的路面操控，更多的駕駛樂(lè )趣和更低的廢氣排放，更寬敞的室內空間與更高的整體安全度。

    車(chē)子的首席設計師彼得•斯科里爾在過(guò)去的幾年之中可謂是為這一韓國品牌帶來(lái)了不少的奇跡。在車(chē)子的外觀(guān)上面，我們不難看到，新款的索蘭托采用了斯科里爾的“綜合式前柵格”，這一設計在之前的Cerato上面出現過(guò)。

    新款的索蘭托看起來(lái)有些肌肉橫生，更加強勁，有力并且比之前的現行版本更加實(shí)用。車(chē)子采用的發(fā)動(dòng)機有兩款，包括同級車(chē)之中最強勁的最大輸出功率為145千瓦的R2.2′柴油發(fā)動(dòng)機，扭矩峰值可達436牛頓•米，還有就是一款最大輸出功率為128千瓦的四汽缸版本。起亞表示因為只有一款汽油發(fā)動(dòng)機可以選擇，所以柴油和汽油版本的銷(xiāo)售量應該會(huì )保持在4:1左右。

    其中最基礎的Si版本會(huì )匹配6檔手動(dòng)變速箱和一款全新的6檔自動(dòng)變速箱。兩輪驅動(dòng)系統只會(huì )使用在比較低級的版本上面，而比較高級的車(chē)型則會(huì )裝備4輪驅動(dòng)機構。鑒于起亞在美國的銷(xiāo)售形勢一片大好，其中至少有一款將提供美國市場(chǎng)。

    屆時(shí)在澳大利亞推出的索蘭托將會(huì )是一款可供7人乘坐的交通工具，同時(shí)也將起亞帶進(jìn)一個(gè)全新的市場(chǎng)。擁有三排座位的新款會(huì )比之前更加的具有實(shí)用性。為了能夠容納下第三排的坐席，車(chē)子的外殼增長(cháng)了，A柱的位置發(fā)生了變化（前移），尾燈部分也向后平移。

　　盡管起亞索蘭托定位于城市SUV，但全新索蘭托卻提供了陡坡緩降功能（DBC），而且還配備起亞的斜坡啟動(dòng)輔助系統（HAC：Hill-start Assist Control），起亞官方也對新索蘭托的越野性能做了重點(diǎn)推介，讓人刮目相看。

    三個(gè)版本的名稱(chēng)分別是Si, SLi 和Platinum。車(chē)子的裝備包括無(wú)匙車(chē)門(mén)進(jìn)出系統，一鍵點(diǎn)火裝置，后視安全攝像頭以及全景玻璃天窗。該車(chē)獲得了歐洲新車(chē)安全碰撞測試的星級最高評價(jià)，并且還獲得了澳大利亞的撞擊測試的4星級評價(jià)。

    這是因為現在在澳大利亞的版本的乘客一側并沒(méi)有安全帶提醒裝置，所以沒(méi)能獲得澳洲的5星級評定。不過(guò)起亞希望能有所改進(jìn)，爭取從2009年的12月份開(kāi)始能夠將這一評價(jià)等級提升到5星級。

    所有的起亞車(chē)型都會(huì )有不限公里數的5年期保修�，F在從韓國的Hwasung 工廠(chǎng)出來(lái)的車(chē)型很有可能明年開(kāi)始在起亞的美國西點(diǎn)喬治亞的新工廠(chǎng)開(kāi)始量產(chǎn)。

　　起亞寄予新索蘭托極大的期望，2010年的銷(xiāo)售目標是14萬(wàn)臺。而中國做為目前為數不多的“增長(cháng)型”汽車(chē)市場(chǎng)，必然是起亞爭取銷(xiāo)量的寶地，相信不久就會(huì )引入國內。鑒于目前國內的索蘭托汽、柴油發(fā)動(dòng)機的排量都比新款要大（汽油3.8升，柴油2.5升），而且最高指導價(jià)仍在30萬(wàn)以下，新索蘭托的國內售價(jià)更讓人期待。