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　　11月3日，基于上海通用泛亞汽車(chē)技術(shù)中心自主研發(fā)的緊湊型小車(chē)新賽歐首次向外界亮相，這是上海通用首款在中國本土研發(fā)、并擁有完整知識產(chǎn)權的小型車(chē)。此次亮相的新賽歐有三廂與兩廂車(chē)型，其排量分別為1.2L、1.4L。上海通用汽車(chē)公司總經(jīng)理丁磊在媒體溝通會(huì )上反復強調，該車(chē)將利用上海通用多年的體系和品牌積累，以規模優(yōu)勢實(shí)現低價(jià)入侵。據悉，新車(chē)最低價(jià)格將破6萬(wàn)元，進(jìn)入5萬(wàn)元區間。

　　新賽歐承擔沖量重任

　　據了解，這款由泛亞汽車(chē)技術(shù)中心完全獨立研發(fā)而成的新賽歐僅研發(fā)時(shí)間就歷時(shí)四年，其最初的設計定位就是為了滿(mǎn)足中國首次購車(chē)的消費者需求，令其經(jīng)濟承受力、使用習慣和審美需求都能符合時(shí)下中國消費者要求的產(chǎn)品。

　　老賽歐是國內首款進(jìn)入10萬(wàn)售價(jià)區間的三廂家用轎車(chē)，在經(jīng)歷小別克、換標雪佛蘭、SR V等階段后，由于缺乏后續產(chǎn)品的跟進(jìn)，在三廂樂(lè )風(fēng)出品后，賽歐無(wú)奈地選擇了停產(chǎn)。

　　上海通用汽車(chē)公司總經(jīng)理丁磊稱(chēng)，新賽歐的研發(fā)早在4年前就已開(kāi)始，當時(shí)還是公務(wù)車(chē)市場(chǎng)占主導，小車(chē)進(jìn)入百姓家還是一個(gè)奢望。那時(shí)的上海通用公司也僅把它定位于生產(chǎn)中高級轎車(chē)，但后來(lái)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)研究后，2009年公司決定進(jìn)入家轎領(lǐng)域。

　　如今回過(guò)頭來(lái)看，小車(chē)進(jìn)入家庭已勢不可擋。從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，經(jīng)濟型、小排量、緊湊型車(chē)將是一個(gè)趨勢，而國際市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)中心的轉移也將令中國家轎市場(chǎng)發(fā)展迎來(lái)一個(gè)新高潮。因此，推出新賽歐，體現的是上海通用“由小見(jiàn)大”的戰略方案———即新賽歐將成為上海通用一款新的戰略車(chē)型，其將主要以走量的方式，承擔著(zhù)助力上海通用實(shí)現銷(xiāo)量再上新臺階的重大使命。

　　從競爭層面看，上海通用在國內的競爭對手南北大眾和東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量都上升很快，若不拿出一款能讓消費者心動(dòng)的產(chǎn)品以拉動(dòng)量的上升，上海通用不但會(huì )有被對手拋遠的危險，甚至目前的地位也難自保。

　　用規模效益實(shí)現低價(jià)攻市

　　在上海通用的一份調查中顯示，7萬(wàn)元左右的汽車(chē)市場(chǎng)是國際品牌競爭劇烈，7萬(wàn)元以下的則是自主品牌的較量。而新賽歐是第一個(gè)將價(jià)格拉低至5萬(wàn)元至8萬(wàn)間區間的合資品牌。

　　而在5萬(wàn)左右的價(jià)位，主要由比亞迪和奇瑞等自主品牌重兵把守，這些自主品牌多年來(lái)的經(jīng)營(yíng)已建立起密集的網(wǎng)絡(luò )，基本銷(xiāo)售規模也已形成。

　　但上海通用丁磊認為，相比于目前自主品牌而言，新賽歐有多方面的優(yōu)勢：第一，新賽歐的研發(fā)團隊與新君威新君越相同，而且產(chǎn)品供應商和生產(chǎn)商也與新君威新君越一樣，用國際品質(zhì)與國內自主產(chǎn)品相比，質(zhì)量水平相差明顯；第二，新賽歐背靠強勢的通用品牌，嚴格按照通用整車(chē)國際生產(chǎn)標準開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，無(wú)論是技術(shù)上還是品牌上都有明顯的優(yōu)勢；第三，由于上海通用多年的網(wǎng)絡(luò )積累，能以品牌規模的效應令其采購和生產(chǎn)成本降低，從而有能力將產(chǎn)品降至5萬(wàn)元區間，以低價(jià)策略攻開(kāi)市場(chǎng)。

　　為什么其他合資品牌不能將價(jià)格拉至5萬(wàn)元以下？丁磊解釋稱(chēng)，與別的合資公司每年要付昂貴的品牌使用費所不同的是，上海通用旗下的雪佛蘭、別克、凱迪拉克等品牌均可免費使用，其與外資方的協(xié)約是合力在華推廣品牌并可長(cháng)期免費使用。同時(shí)上海通用雪佛蘭品牌多年來(lái)的銷(xiāo)量累積，令規模效應出來(lái)，在采購、人力資源等方面均可降低成本。

　　不過(guò)，由于5萬(wàn)元至8萬(wàn)區間的細分市場(chǎng)價(jià)格主導的傾向明顯，而且產(chǎn)品的質(zhì)量標準和服務(wù)態(tài)度也參差不齊。丁磊認為，這反而給合資品牌機會(huì )，而新賽歐進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)后，將按國際高標準、優(yōu)異的服務(wù)水平來(lái)提高品牌形象。

　　主攻三四線(xiàn)城市

　　事實(shí)上，從上海通用產(chǎn)品體系來(lái)看，雪佛蘭品牌旗下的樂(lè )風(fēng)樂(lè )騁也一直擔當沖量的任務(wù)。

　　今年1-9月份，樂(lè )風(fēng)樂(lè )騁平均月銷(xiāo)量更已超過(guò)萬(wàn)量，新賽歐的推出，將會(huì )否與樂(lè )風(fēng)樂(lè )騁重疊？丁磊表示，新賽歐與樂(lè )風(fēng)樂(lè )騁有明顯的定位區別，而且在價(jià)格策略上也會(huì )有差異。

　　新賽歐上市后，將主攻二三四線(xiàn)城市，而樂(lè )風(fēng)樂(lè )騁則主要面對一線(xiàn)城市的首次購車(chē)者。

　　上海通用的調研數據顯示，這兩年來(lái)，家轎市場(chǎng)容量比8年前已多出5倍多，而二三四線(xiàn)市場(chǎng)的增長(cháng)更為突出，因此上海通用早在4年前就已開(kāi)始擴張三四線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。目前在雪佛蘭全國經(jīng)銷(xiāo)商已有360多家，年底將達380家，計劃到2010年，雪佛蘭的4S店將達450家，而在此基礎上延伸出來(lái)的三四級經(jīng)銷(xiāo)店將會(huì )超過(guò)600多家。

　　對于國外市場(chǎng)的擴張，丁磊則表示，走向發(fā)展中國家將是第一步，目前具體的出口國家現在商務(wù)談判中，明年上半年的時(shí)候，新賽歐出口的國家地圖將會(huì )浮現。(楊彩芳)