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　　在一片繁華的乘用車(chē)市場(chǎng)上，SUV的銷(xiāo)售堪稱(chēng)火爆。國產(chǎn)SUV幾乎款款暢銷(xiāo)，廣汽豐田的漢蘭達是少有的大型SUV，屬于小眾市場(chǎng)中的小眾，但依然供不應求。在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)上，僅SUV就占據了55.1%的份額，今年1至10月的銷(xiāo)量達56.2萬(wàn)輛，同步增長(cháng)40%，領(lǐng)軍車(chē)型奧迪Q5列入國產(chǎn)序列，寶馬X5國產(chǎn)呼聲甚高。

　　在此背景下，馬自達CX-7的到來(lái)對于產(chǎn)品線(xiàn)單薄的一汽馬自達來(lái)說(shuō)，意義重大。在11月23日開(kāi)幕的廣州車(chē)展上，進(jìn)口CX-7正式上市，首款車(chē)型是2.5升，售價(jià)28.8萬(wàn)元。就售價(jià)而言，它在國產(chǎn)SUV中算中等偏上，但與進(jìn)口車(chē)相比，算得上低價(jià)入市。

　　馬自達CX-7開(kāi)發(fā)主查大眆正志介紹，CX-7瞄準的是大都市的生活方式，將跑車(chē)的外觀(guān)、高級轎車(chē)的駕乘舒適性以及高端SUV的實(shí)用性融合，是目前SUV市場(chǎng)中獨一無(wú)二的車(chē)款。該車(chē)于2009年2月在加拿大多倫多車(chē)展上全球首發(fā)，并針對中國市場(chǎng)的需求，進(jìn)行了大量的改進(jìn)與提升。

　　跑車(chē)化風(fēng)格的外型設計，是全新CX-7的最大賣(mài)點(diǎn)。馬自達CX-7首席設計師小泉嚴介紹，CX-7的設計關(guān)鍵詞是“洗練”，融合了跑車(chē)和SUV的優(yōu)勢。CX-7的前擋風(fēng)玻璃的傾斜角度達到65.5度，整體造型非常接近跑車(chē)，較其他SUV車(chē)型更為“運動(dòng)”。同時(shí)，這種設計也有利于降低風(fēng)阻，增強運動(dòng)性能并降低油耗。

　　CX-7獲得了北美碰撞試驗N-CAP五星級評鑒，通過(guò)4W-ABS、DSC、牽引力控制系統TCS等先進(jìn)裝備，為用戶(hù)構筑起安全可靠的駕乘環(huán)境。

　　綜合工況油耗僅為百公里9.4升的CX-7采用了包括“三噴一涂”和馬自達獨有的單分子納米技術(shù)催化劑在內的最新環(huán)保技術(shù)，該技術(shù)使CX-7削減了約70%的貴金屬使用量。

　　一汽馬自達總經(jīng)理吉田寬告訴記者，全球銷(xiāo)售的CX-7目前只在位于日本廣島的馬自達工廠(chǎng)生產(chǎn)，是否導入一汽馬自達的生產(chǎn)要看進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售情況而定。（武衛強）