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　　一汽大眾日前證實(shí)，第三次全面改型的新款捷達轎車(chē)將于3月19日在成都正式上市。此前，一汽大眾于3月2日為新款捷達舉行了投產(chǎn)儀式。這款風(fēng)行中國20年的車(chē)壇“常青樹(shù)”看來(lái)不僅不會(huì )退出市場(chǎng)，還將繼續它的不老傳奇。

　　開(kāi)創(chuàng )國內車(chē)市多項第一

　　作為大眾第二代A級轎車(chē)的捷達于1991年正式引入中國，此后，捷達多次開(kāi)創(chuàng )國內車(chē)市的“第一”：第一個(gè)配備5氣門(mén)電噴發(fā)動(dòng)機、在A(yíng)級車(chē)中第一個(gè)使用自動(dòng)擋和配備ABS、第一個(gè)推出柴油款的轎車(chē)……從2002年開(kāi)始，捷達屢次成為國內單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。2006年，捷達累計銷(xiāo)量達到100萬(wàn)輛，截至目前，捷達累計銷(xiāo)量近190萬(wàn)輛，一汽大眾表示，2010年，總銷(xiāo)量超越200萬(wàn)輛將無(wú)懸念。

　　雖然捷達業(yè)績(jì)輝煌，但是捷達也一直伴隨著(zhù)一種尷尬。隨著(zhù)寶來(lái)、高爾夫、速騰等更新的同級車(chē)的投產(chǎn)上市，外界對于捷達何時(shí)退市的質(zhì)疑幾乎就沒(méi)有間斷過(guò)。但是，對這一質(zhì)疑，市場(chǎng)給了最好的回答。從2002年開(kāi)始，捷達連續3年奪得單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，最近幾年，國內市場(chǎng)新車(chē)層出不窮，但是捷達依然保持超高人氣，2007年、2008年又連續兩年奪魁，2009年，憑借22萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，穩居暢銷(xiāo)車(chē)型前3，今年1月，捷達繼續以2.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，排行暢銷(xiāo)車(chē)型前三強。

　　將與本土品牌爭奪次級市場(chǎng)

　　實(shí)際上，經(jīng)過(guò)1998年和2004年兩次改型的捷達和大眾的第二代A級車(chē)已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，而第三次改型后的新捷達，從內而外進(jìn)行了全新升級，改型的幅度較前兩次更大。

　　一汽大眾內部人士透露，一汽大眾和德國大眾的設計師們從2008年即著(zhù)手進(jìn)行新捷達造型設計，一汽大眾自主工程設計同步進(jìn)行，歷時(shí)兩年終告完成。據介紹，新捷達采用高可靠性的轎車(chē)底盤(pán)，增加15個(gè)安全鞏固件，使車(chē)身更加安全可靠；對54種零件進(jìn)行改進(jìn)提升，完成161項質(zhì)量改進(jìn)。選用黑色底襯框造型前大燈、精致大氣的鍍鉻格柵、時(shí)尚的前后保險杠，使前端、翼子板與側身的結合更加完美。

　　新捷達無(wú)論在車(chē)身內外飾設計，還是零部件選用均融入了更高科技含量。通過(guò)對新捷達制造工藝和生產(chǎn)設備進(jìn)行適應性的更新改造，提升了新捷達制造精度和質(zhì)量標準。

　　從產(chǎn)品定位看，一汽大眾在A(yíng)級車(chē)市場(chǎng)擁有新寶來(lái)、速騰、高爾夫等豐富的產(chǎn)品線(xiàn)，新捷達的目標市場(chǎng)應以二三線(xiàn)甚至是三四線(xiàn)市場(chǎng)為主，在這一市場(chǎng)，新捷達的主要對手將會(huì )是本土品牌的眾多車(chē)型。除了品質(zhì)和品牌外，經(jīng)過(guò)多年積累發(fā)展起來(lái)的便利的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，也將是新捷達的一大優(yōu)勢。至于定價(jià)，現在當然還是秘密。(記者 汪云青)