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　　歷經(jīng)三次改款，在華生產(chǎn)20年的捷達上周五再次以全新面孔登場(chǎng)，捷達伙伴和前衛售價(jià)分別為7.58萬(wàn)和8.88萬(wàn)元。

　　壽命似無(wú)止境

　　如同永遠看不到結尾的美劇一樣，捷達“第四季”正式開(kāi)播。

　　與前面的三代車(chē)型相比，本次推出的新捷達改變依舊只集中在外觀(guān)上。其中前臉變化最大，引入了六代高爾夫的設計理念，水箱格柵與熏黑的大燈融為一體，顯得很現代。

　　車(chē)身側面和車(chē)尾則暴露了其原始身份，這兩處并沒(méi)有進(jìn)行較大的修改。內飾方面也沒(méi)有大的調整，只是對儀表布局和中控臺的一些細節進(jìn)行了調整。

　　汽油動(dòng)力依然來(lái)自1.6L RSH發(fā)動(dòng)機，最大功率70千瓦，最大扭矩140�！っ�，并不算強勁但優(yōu)勢在于可靠性高和維護保養成本極低。

　　傳動(dòng)系統也將繼續沿用之前的5速手動(dòng)變速箱，4速自動(dòng)版本將被取消。其他配置上較現款車(chē)型并沒(méi)有太多變化。

　　參考朗逸模式

　　對于這樣一款縱橫20年卻絲毫不顯老態(tài)的經(jīng)典車(chē)型，大眾從來(lái)都沒(méi)有停產(chǎn)它的意思。每當有記者問(wèn)起大眾中國總裁兼CEO范安德什么時(shí)候捷達會(huì )停產(chǎn)，他總會(huì )反問(wèn)：“市場(chǎng)需要它，為什么要停產(chǎn)呢？”

　　從去年開(kāi)始，大部分捷達的生產(chǎn)已經(jīng)從長(cháng)春轉移到成都工廠(chǎng)，一方面為了能夠為長(cháng)春騰出更多產(chǎn)能，另一方面則是為了進(jìn)一步降低生產(chǎn)和物流成本。據悉，這一代捷達將生產(chǎn)到2013年左右，屆時(shí)將有更新一代產(chǎn)品推出。

　　范安德曾表示，未來(lái)新捷達的換代將參考“朗逸模式”，也就是在大眾汽車(chē)現有平臺上，根據本土市場(chǎng)需求而進(jìn)行針對性開(kāi)發(fā)。并且，大眾還承諾將在所有大眾品牌產(chǎn)品上使用全新動(dòng)力總成技術(shù)，而目前的捷達平臺無(wú)法搭載新型發(fā)動(dòng)機，只有升級平臺才能實(shí)現這一目標。

　　- 捷達印記

　　捷達之家：珠海市民譚發(fā)先生從1993年開(kāi)始直到2006年，總共購買(mǎi)了10輛捷達，而其家族擁有捷達數量達25輛。

　　廖佳的捷達之旅：2001年7月26日，北京自由撰稿人，32歲的廖佳，只身駕駛新捷達王GTX從北京出發(fā)，開(kāi)始了單人單車(chē)無(wú)后援歐亞大陸旅行活動(dòng)。歷經(jīng)140天，總行程60000公里，由于有媒體的全程跟蹤，這成為當時(shí)著(zhù)名的自駕游事件，也為捷達帶來(lái)了很好的聲譽(yù)。

　　百萬(wàn)公里無(wú)大修：1996年，珠海一位名叫蘇耀洪的出租車(chē)司機駕駛的捷達出租車(chē)創(chuàng )造了“60萬(wàn)公里無(wú)大修”的紀錄，3年創(chuàng )收近72萬(wàn)元。而10年后，長(cháng)春出租司機李寶興更是駕駛“100萬(wàn)公里無(wú)大修”的出租車(chē)翻越了唐古拉山。

　　油耗百公里2.5L：2007年，牡丹江的哥董志謙駕駛黑C21302捷達柴油出租車(chē)以2199公里的成績(jì)取得“捷達草原穿越賽”冠軍，其百公里平均油耗為2.5升。