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    國產(chǎn)的第六代高爾夫我們只是再需要些耐心（九月份上市），但是更具誘惑力的底牌似乎還在后面，近日，備受關(guān)注的全新一代高爾夫GTI出現在一汽-大眾的試車(chē)場(chǎng)，這個(gè)諜照的曝光也宣告著(zhù)高爾夫GTI是否應該國產(chǎn)的爭論可以告一段落了。（圖片來(lái)源：愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)）

    將目光轉向新車(chē)諜照，顯眼的大號戰斧式輪轂、雙尾排、剎車(chē)卡鉗等讓全新高爾夫GTI的身份顯露無(wú)疑，而尾部左后燈下“一汽-大眾”的字樣則讓國產(chǎn)的猜測煙消云散，而且諜照中的新車(chē)我們能夠很明顯的看出與海外版GTI的差距：比海外GTI（18寸輪轂）似乎要小一號，而且做工方面明顯粗糙一些等這樣的細節。

    轉到內飾部分，諜照中的測試車(chē)輛看起來(lái)與海外版基本保持一致，不知是否還未進(jìn)行到內飾部分的測試階段，純黑色的內飾以及高爾夫GTI標準的飽滿(mǎn)型DSG變速器擋把讓我們又增加了對于新車(chē)國產(chǎn)的期待。

    諜照留下的懸念：

    發(fā)動(dòng)機：第六代GTI搭載的2.0TSI發(fā)動(dòng)機和大眾其它車(chē)型使用的2.0TSI同屬EA888系列，這一系列在國內也有生產(chǎn)。但GTI使用的2.0TSI發(fā)動(dòng)機已經(jīng)進(jìn)行了第二階段的升級，相比第一階段，GTI的2.0TSI擁有新的活塞、活塞環(huán)、重新調整的機油泵、新的真空泵、新的高壓油泵和新的空氣流量傳感器。這也就是GTI上的2.0TSI相比其他2.0TSI發(fā)動(dòng)機多出10馬力，達到210馬力的原因。

    DCC（動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制或自適應式底盤(pán)）：第六代GTI車(chē)型配備了能夠根據地面情況，實(shí)時(shí)自動(dòng)改變減震軟硬的DCC系統，從而帶來(lái)更好的車(chē)輛抓地力和操控感。

    在這里需要特別注意的是：以上兩點(diǎn)（亦是第六代高爾夫的亮點(diǎn)）能否保留是這款國產(chǎn)高爾夫GTI能否是原汁原味的關(guān)鍵所在，對此我們將在保持期待的同時(shí)持續關(guān)注！

    既然敲定國產(chǎn)，那么在最后，我們可以展望一下這款新車(chē)將會(huì )以一個(gè)怎么樣的價(jià)格進(jìn)入中國市場(chǎng)了，五代高爾夫GTI在中國的售價(jià)是39萬(wàn)元，六代新車(chē)進(jìn)口后預計亦將是在這個(gè)價(jià)位區間。介于普通版新高爾夫很可能會(huì )打入12-15萬(wàn)元的區間，那么這款國產(chǎn)后的GTI版車(chē)型的定價(jià)則會(huì )與現款國內邁騰2.0T車(chē)型的價(jià)格相當（23萬(wàn)元左右的區間），對于一個(gè)沒(méi)有很一定銷(xiāo)量基礎的產(chǎn)品而言，確實(shí)很有挑戰性。