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　　克萊斯勒可以說(shuō)在近幾年發(fā)展不是很順利，在300C剛剛國內上市之初，以其足夠寬大的車(chē)身，霸氣且有些勞斯萊斯的前臉設計風(fēng)格，迎來(lái)了不少消費者的追捧。但隨著(zhù)克萊斯勒的自身失利，加之慢慢消費者對它失去了新鮮口味，300C已漸漸被人遺忘。但克萊斯勒卻并沒(méi)有放棄自己的理想，一方面總公司在美國努力說(shuō)服國會(huì )能夠給出更多的聯(lián)邦援助，另一方面也得對不必要的一些車(chē)型進(jìn)行精簡(jiǎn)，對將繼續發(fā)展的車(chē)型進(jìn)行相關(guān)的改造和整合，以改變傳統的高油耗風(fēng)格，從而使得產(chǎn)品更具有競爭力。

　　新克萊斯勒300C將會(huì )在明年迎來(lái)新的春天，新款車(chē)型在外觀(guān)與內飾都有多處改進(jìn)。據得到的一些消息稱(chēng)2011款300C會(huì )在燃油經(jīng)濟性上改進(jìn)19%，而且在娛樂(lè )裝備系統上也將會(huì )達到一個(gè)新的水平。馬力上方面會(huì )有克萊斯勒的Phoenix V6發(fā)動(dòng)機與HEMI V8發(fā)動(dòng)機兩種，高端的SRT8版本依然存在。在安全裝備方面包括有盲區監測系統，ESC，能源回收型的轉向柱，后側車(chē)身加固結構等。

　　很顯然從圖片中可以看出新300C同樣延續了老款車(chē)型的寬大、舒適與霸氣，完全體現出了十足的豪華感。所使用的橫條的水平格柵替代了目前的網(wǎng)狀格柵是新300C最大的變化之一，同時(shí)一體化的車(chē)燈也替代了原先分體式設計的頭燈，其他在車(chē)頭部分的變化變化不算很大，修改了造型的下進(jìn)氣格柵同上部的設計呼應了起來(lái)，看起來(lái)比上一代產(chǎn)品更為細致一些。

　　側面線(xiàn)條來(lái)看，2011克萊斯勒300C同現款產(chǎn)品之間也還是有一定差別的，新款車(chē)型顯然增加了乘員側窗的尺寸，使得無(wú)論是前排還是后排乘客都有更好的敞開(kāi)感，并且加長(cháng)的軸距將使得300C擁有更好的內部空間，克萊斯勒現款的車(chē)型的油耗其實(shí)已經(jīng)不算很高了，至少不是傳統美國車(chē)那種極高油耗的表現，但是更進(jìn)一步的燃油經(jīng)濟性是克萊斯勒的目標。2011款克萊斯勒300C的理想等速油耗將降至7.84L左右，要知道這是排量超過(guò)3升的發(fā)動(dòng)機，能有如此表現已經(jīng)是非常驚人了。

　　能夠降低油耗的方法，不光是發(fā)動(dòng)機的技術(shù)升級，除此之外新款300C搭載了一款8速自動(dòng)變速器，我們都知道，檔位越多，在提速上表現越好，頓挫感也會(huì )越小，而油耗也會(huì )更低。在這一點(diǎn)上要比現款的300C的五速變速器在技術(shù)方面提升了很多，看來(lái)2011款300C備戰很是充足，至少在發(fā)動(dòng)機與變速箱方面不再落伍。