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　　自從寶馬汽車(chē)在2008年底推出了一款1系的緊湊型該款升級車(chē)型之后，諜照攝影師在德國南部就多次拍到疑似最新一代1系的實(shí)車(chē)在進(jìn)行路試，雖然每次拍到的諜照都被層層的外飾偽裝得嚴嚴實(shí)施的，但通過(guò)最新的科技手段，海外的媒體還是制作出了全新一代1系寶馬1系掀背版車(chē)型的假想圖。

　　當前這一代的寶馬1系最經(jīng)常被人摳病的方面在于該車(chē)的后排空間實(shí)在是非常地擁擠，一名標準身材的成年男子想要很舒適地在里面乘坐是很困難的一件事情。但是，這家德國汽車(chē)公司根據市場(chǎng)的反應和客戶(hù)的反饋，已經(jīng)意識到這個(gè)問(wèn)題的重要性，相信在最新一代的寶馬1系后座空間上會(huì )得到相應的改進(jìn)。此外，2012款1系掀背車(chē)將會(huì )采用比現款車(chē)型稍微加長(cháng)的輪軸和更寬的底盤(pán)，寶馬公司很有可能通過(guò)這些改變爭取在美國市場(chǎng)發(fā)布這款車(chē)型。

　　早在去年的時(shí)候，寶馬汽車(chē)CEO Norbert Reithofer先生就曾向媒體透露應用在新1系上的直列四缸發(fā)動(dòng)機將會(huì )是與Mini和許多法國車(chē)型所搭載的一樣由寶馬與法國PSA標致-雪鐵龍合作研發(fā)的緊湊型發(fā)動(dòng)機。這些緊湊型發(fā)動(dòng)機的排量從1.4升至2.0升不等，而且將提供渦輪增壓式和自然進(jìn)氣式兩種形式。預計我們還將在新一代1系的發(fā)動(dòng)機陣容中看到寶馬引以為豪的直列六缸發(fā)動(dòng)機。為符合更為嚴苛的排放和燃油經(jīng)濟性規定，寶馬可能會(huì )縮減這些發(fā)動(dòng)機的排量，但是在燃油直噴技術(shù)和增壓式噴射技術(shù)的輔助下，其動(dòng)力數據可能并不會(huì )有所減少，而且在像135i這樣的車(chē)型上動(dòng)力數據甚至還有提升的可能性。

　　發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)/停止技術(shù)和能源再生制動(dòng)系統應該也會(huì )繼續應用到新一代1系上，另外新1系可能還會(huì )采用新的EfficientDynamics技術(shù)，例如熱能回收系統和太陽(yáng)能電池板。寶馬公司還透露稱(chēng)，熱點(diǎn)式發(fā)電機和太陽(yáng)能電池板在寶馬車(chē)型上的初始測試顯示能使油耗減少高達5%。

　　預計新一代1系掀背車(chē)將會(huì )在2011年發(fā)布上市，之后將會(huì )推出新的Coupe和敞篷款車(chē)型，另外新款1系還可能會(huì )在不久以后推出一款客貨兩用轎車(chē)車(chē)型和高性能的M動(dòng)力版本。