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　　近期沸沸揚揚的“踏板門(mén)”事件再次把豐田推到了風(fēng)口浪尖，普通消費者最關(guān)心的無(wú)非就是召回車(chē)輛的維修以及今后的交易問(wèn)題。而對于購買(mǎi)二手車(chē)的用戶(hù)來(lái)講，召回車(chē)輛在有保養記錄的情況下是可查詢(xún)的，而沒(méi)有保養記錄的一定要在購買(mǎi)之后進(jìn)行檢查確保涉及安全部件的維護。

　　召回車(chē)輛不存在折舊損失

　　對于汽車(chē)召回的問(wèn)題，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍認為比較正常。他們對于正常召回的車(chē)輛不會(huì )壓價(jià)。造成折舊損失或不正常的價(jià)格損失，只要是廠(chǎng)家能夠正常采取措施，車(chē)輛交易過(guò)程的價(jià)格正常。對于在質(zhì)保期內的商品車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )召回維修，或者在銷(xiāo)售之前明確告知用戶(hù)，由用戶(hù)去指定機構維修。

　　不良召回會(huì )產(chǎn)生負面折舊

　　消費者對于召回汽車(chē)的態(tài)度比較清晰：知錯就改、負責任的廠(chǎng)家對于其產(chǎn)品的影響不大，但是強制召回或者“應付召回”往往會(huì )出現負面影響，造成車(chē)輛的折舊率短期增加，出售車(chē)輛用戶(hù)的數量增加。比如去年吉普牧馬人的“自燃門(mén)”事件使其在短時(shí)間內的品牌形象不佳，二手車(chē)價(jià)格下降，出現積壓?jiǎn)?wèn)題。

　　召回車(chē)可能變身“準新車(chē)”

　　在國外的二手車(chē)市場(chǎng)，經(jīng)常會(huì )有廠(chǎng)家停產(chǎn)或者召回而形成的“Orange Car”，這也是二手車(chē)來(lái)源的重要部分。這些車(chē)明確了質(zhì)量缺陷并經(jīng)過(guò)維修，但是不能按照新車(chē)價(jià)格銷(xiāo)售，只能采取折舊方式出售。這類(lèi)車(chē)輛目前也正在越來(lái)越多地出現在中國的二手車(chē)市場(chǎng)，但不是廠(chǎng)家的批量行為，而是一些經(jīng)銷(xiāo)商或者二手車(chē)機構的行為，用戶(hù)在選擇的時(shí)候應有所注意。文/ 王萌